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电动汽车降价(新能源汽车为什么会降价)

攻略 2023年12月09日 05:07 742 admin

促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”,这么理解没有错,但为何要如此着急的清库存呢?根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”,简称“国6B”!在2020年7月1日到2023年7月1日期间,执行的是“国6A”的排放标准,所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准,低于该标准的车辆是不允许销售的,当然二手车除外。

降价还会带来一个对消费者的利好,那就是汽车的价格确实会越来越低,燃油车的整体定位会更低;只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主,这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降,燃油车会更快的退出历史舞台。

只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多,补贴结束之后还能涨回去吗?

如果涨不回去的话,那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了!因为哪怕前后只差几天,这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行,所以综合损失其实更大,于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。

但就目前的行业发展状况来看,似乎行业还没有做到全面电动化的准备,所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控,具体会有什么举措就只有拭目以待了。

电动汽车特斯拉最先降价的。进入2023年,自特斯拉打响新能源车企降价的“第一枪”后,AITO问界、小鹏汽车、零跑这三家新能源车企先后跟进,官宣降价。在特斯拉降价后,AITO问界是第一个跟进的新能源车企。1月13日,AITO问界官宣降价,降幅为2.88万元-3万元。然而,降价后的AITO问界,并未像特斯拉那样短期内就“斩获”大批订单,而是在1月份销量来了个“开门黑”。随着新能源汽车市场竞争加剧,注定今年或将有一批弱势品牌将被淘汰。而零跑正值走下坡路,同时老产品零跑T03性价比逐渐缺失、零跑C11也在大环境影响下颓势尽显,新产品零跑C01迟迟打不开市场,零跑汽车今年的处境变得岌岌可危。

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