小彭汽车向小鹏汽车道歉(小鹏汽车补偿方案是什么)

小鹏汽车补偿方案细则公布，所有者不在10个工作日内放弃.小鹏汽车补偿方案有哪些？让金投小编为你解答吧！

在发表小鹏汽车补偿方案细则之前，首先回顾事件的经过.

7月10日，小鹏汽车2020种G3发售.有些2019种G3的所有者认为新车配置高，持续时间长，价格便宜，自己刚抬起车就被淘汰，要求小鹏汽车补偿.

7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏微博道歉，提出初步补偿方案:老所有者可以购买新获得10000元补助金.这个方案得到老业主的认可.

7月13日，上海、广州、北京许多小鹏汽车服务中心遭遇所有者的横幅维权.

7月18日，小鹏汽车公布了新的补偿方案.

方案a，提供10万积分，价值1万元，可用于车辆维修、超充、车辆维修、兑换精品、本人及直系亲属新车增购

方案b:G3019种3年6折的保险价值交换回购，用于补充差额购买小鹏汽车.

时间又过去了一个星期，小鹏汽车这次公布了上述两种方案的具体操作方法和细则.

方案A

选择方案A，G32019金所有者，小鹏汽车在收到确认所有者的选择后，与G32019金所有者签订电子协议，在30天内将积分推送给所有者的汽车机械绑定人的AP账户，积分自推送日起有效期为5年，所有者的保险券、超额、超额、增加购买的电子卡

小鹏汽车犯下的10个大错误

小鹏P5延期交车被疑存在欺诈行为

　小鹏P5延期交车被疑存在欺诈行为，新能源汽车市场供应短缺已经不是什么新鲜事，受原材料供应影响，多家车企已经采用减产、减配等方式缓解生产压力。小鹏P5延期交车被疑存在欺诈行为。

　有媒体近日报道称，近几个月，全国各地的小鹏P5车型460版本的车主，都遇到了因车辆电池供应紧张等原因延迟交付的情况。小鹏P5维权群里的上百名车主，也用接龙的方式维权发声。小鹏汽车相关负责人回复称，“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。”

　小鹏P5

　一石激起千层浪，小鹏汽车一系列不负责任的行为引来骂声一片。“确实态度太过分，让大家无限期等，凭什么？”、“现在是要么退订要么改配置，其他车的补贴也都降了，换车都恶心的慌”、“送小鹏上315”……

　有网友表示，秉承对小鹏(国产品牌)的信任，去年10月14日试驾当天下订。当时销售说11月底可以提车，后来又说年前，再后来说春节后，直到现在依旧不知道车在哪里？今年电车补贴退坡，其他品牌也涨价了，油价持续上涨……敢问小鹏汽车，企业良心在哪？

　也有预定客户提出质疑，客服说提车慢是因为供应紧张，这是全行业问题。既然是普遍问题，为什么其他车企在销售时会如实告诉消费者需要等4.5个月，小鹏却自信地说10月份下订，12月能提车？存在欺诈，诱导消费者锁单行为；如果说提车时间点是销售凭借经验预估，那为什么全国的预估时间那么一致，从12月提车，到1月15号，再到春节后？

　“定金交了之后就没人管了。”有预定车主对小鹏的不作为感到不满，“销售爱理不理，在线客服全是复制粘贴的话术，400打太极，从来不正面回答问题。官方给的回复就是要么等要么换，想退也没那么容易。虚假宣传，宣传时候说配置宁德时代电池，现在相关车型全部延期交付，诱导改配。”

　网友发帖质疑改配可提前交付

　对此，有网友在论坛发帖表示，2021年10月底签订的合同目前仍未提车，客服反而推荐其购买2月14日新上市的460+及510车型，并表示2月23日前改配成功，预计3月31日前优先配车。该客户质疑到，“去年10月份的订单不给交付，为什么新增加的车型可以在3月内配车？”

　此外，有网友认为，小鹏汽车“目前暂无赔偿计划”的回应并不合理，并提出，“吉利几何新能源汽车延期，每天补助60(元)最高补助5000(元)，小鹏公司应该知道。”

　事实上，早在去年10月，小鹏汽车就曾出现延迟交付的情况，并被质疑存在“黑幕”。小鹏汽车公关总监鹿达对此回应称，小鹏汽车的排产序列，是根据进入系统的大定订单，客户锁定车型所需要的零部件和产能进行匹配，然后进行排产，这完全是系统自动的工作，不存在任何不透明现象。

　“我们原定于11月份，给P5车主推送一条信息，内容是在10月份交的P5有部分车型没有办法搭载毫米波雷达，将进行后装处理。” 鹿达表示，这部分车辆除了毫米波雷达之外，其他零部件是备齐的，我们可以把车生产出来，但是这批车没有办法按照当初下定时的约定一样，以完整的方式交付到车主。

　作为小鹏汽车旗下第三款量产车型，小鹏 P5于2021年9月15日正式上市，新车定位紧凑型纯电动轿车，搭载的激光雷达未来可以实现城市 NGP(导航辅助驾驶)功能。

　2月21日，据麻辣车评官微报道，小鹏汽车相关负责人就小鹏P5车型延期交付一事回应称，延期交付的`用户可以退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。新能源汽车市场供应短缺已经不是什么新鲜事，受原材料供应影响，多家车企已经采用减产、减配等方式缓解生产压力。

　近几个月，全国各地的小鹏P5 460版本车型的车主，都遇到了延迟交付的情况，主要原因是该车的电池供应紧张等。为此，上百名车主建立小鹏P5维权群聊，用接龙的方式进行维权发声。

　小鹏P5的在售车型已经达到10款，其中有高配版本550P、660P，中配版本460E、460E+、510E、550E，以及标配版本460G、460G+、510G、550G。了解到，小鹏P5的电池供应商也不少，有宁德时代、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源等，每一家供应商的电池对应其中一两种车型，460系列版本车主遇到延迟交付，可能是因为这些版本的需求量较大，电池供应跟不上。

　有遇到交付延迟的网友表示，自己原本定的小鹏P5 460版本，升级了550版本后，官方立马就给配车，猜测是高配版本库存相对更充足，利润空间更高，更容易买到。

　前段时间，小鹏P5也因芯片短缺等问题，被曝出新车不装配激光雷达，好在官方推出了补装方案，风波才得以平息，现在雷达供应似乎正常了，但电池短缺又让小鹏陷入了更尴尬的境地。

　作为御三家之一，小鹏汽车无论是在产品力、配套设施、软件体验等方面都有口皆碑，原料短缺，新车供应不上大家都可以理解，但消费者的忍耐力都是有限的，谁也不愿意给了钱却看不到车，而且并非所有车主都愿意加钱“升杯”，官方确实应该对久苦等新车的用户作出合理的补偿，缓解车企与消费者之间的矛盾。

　在看来，芯片短缺、动力电池成本暴涨等原因制约了新能源车企的前进，而他们目前还要面临一个新的问题，那就是积极转型的传统车企。如果不在这个时候留住消费者，等到传统车企全面转向电动化时，恐怕就来不及了。

　据多家媒体报道称，近一段时间，多位购买了小鹏汽车P5 460系列版本的消费者在网端发帖称，因电池供应问题，遇到了延迟交车情况。报道援引小鹏汽车相关负责人表示：“延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，目前暂无赔偿计划。”

　对于这个回应，用户并不买账。有消费者提出，小鹏汽车客服提出“无忧退订”只是退还订车时的5000元。而其在2021年10月10日签订的购车合同，期间车险、国家新能源补贴、购车用电权益等均已取消或已涨价，这期间产生的损失，没有给到任何补偿。

　对此，小鹏汽车向界面新闻记者回应称：“由于受疫情影响，行业面临着包含磷酸铁锂电池等主要零部件供给的极度紧张，给小鹏P5 460车型的生产带来了极大的不确定性，造成了460车型订单无法在下定时的预计交付周期内及时交付”。

　小鹏汽车方面透露，当前，已经根据最新的排产计划，梳理了预计有超期风险的客户，接下来将会按照订单顺序分批次通过销售人员一对一地联系客户，了解客户需求，协助有需求的客户完成改配或者退订的手续。

　对于新车交付何时能够重回正轨。小鹏汽车称，会加紧和各级供应链的信息沟通，尽最大力量减少客户的等待时间。并表示，对于此次P5 460车型延期交付给客户带来的不便，深表歉意。

　据界面新闻记者了解，小鹏P5的在售车型已经达到10款。其中有550P、660P，460E、460E+、510E、550E以及460G、460G+、510G、550G。

　为这些车型供应动力电池的供应商分别有宁德时代、中航锂电、亿纬锂能。每家供应商对应上述车型供应部分车款的动力电池。

文/刘小倩

编辑/吴晋娜

原标/市值155亿美元 小鹏 汽车 犯过的10大错误

北京时间8月27日晚间，小鹏 汽车 在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“XPEV”。截至第一笔交易收盘，小鹏 汽车 首个交易日报收每股21.22美元，较发行价上涨41.47%，将小鹏 汽车 的市值推上155.90亿美元的高峰。

事实上，小鹏 汽车 也是成全球新能源 汽车 企业 历史 上定价估值最高和融资规模最大的IPO，市值108亿美元。

从2014年8月，何小鹏从阿里离职并创立小鹏 汽车 ，到2020年8月，小鹏 汽车 在纽交所上市。6年时间，这位极致理性的创业者燃烧了自己所有的精力和能量，在造车这条路上走得愈发坚定。

然而，这并非是一条直路。PPT圈钱、量产难、销量低……过往6年，何小鹏的身边从不缺乏质疑的声音，他和他的小鹏 汽车 也犯过不少“错”。

时间：2018年

原因：量产目标无法实现

结局：“圈钱续命”的质疑声不停

PPT造车热议刚过，2018年的小鹏 汽车 陷入量产难问题。

2017年10月，小鹏 汽车 下线了旗下第一款量产车，总量产量少于1000台，且只针对部分用户。虽然此举能够破解消费者对其贴上的PPT造车标签，但所谓的“内部用户”“优好客户”，也始终无法让消费者信服。

2018年之初，小鹏 汽车 正式宣布获得由阿里巴巴集团、富士康和IDG资本联合投资的B轮融资，融资金额达到22亿元。B轮融资完成后，小鹏 汽车 市场融得的资金将超过50亿元。小鹏 汽车 “圈钱续命”的舆论再次席卷行业。

根据公开信息，小鹏 汽车 计划在2017年8月至2018年8月，建成中等批量生产线，实现年产规模1万-3万台，2018年8月至2020年底，形成大批量生产能力，年产5万至10万辆，预计到2020年底前年产能达到20万辆。

然而，时值当年8月，有媒体从供应商方面的知情人士处得知，小鹏 汽车 第一款量产车G3当时某必须零配件仅订货95套。至少10月之前，小鹏 汽车 无法开始大规模量产。消息人士称，小鹏G3当时依然处在“试装”之后的“法检”阶段，也就是小批量生产样车，提供给政府部门做相关检测这个阶段。

时间：2018年8月

原因：个人术语问题引发歧义

结局：朋友圈澄清 发布会进一步解释

2018年8月15日，小鹏 汽车 在大本营广州举办了自己的首个品牌日活动。不过，这场活动的一些PPT截图，却充满争议和槽点，一时间在圈内掀起了一轮又一轮的舆论浪潮，“中国整车厂谁在研发制造智能 汽车 ——上汽、吉利、小鹏、蔚来”“智能 汽车 的核心在运营，而不在制造”“截至2019年底，计划获得约300亿元融资”。

一时间，“小鹏不尊重制造！”“蔑视同行”“就是来圈钱的”等言论甚嚣尘上。在第二天上午的媒体群访开始前，何小鹏也详细解释了备受争议的部分内容。

他表示，要联系演讲的上下文来理解PPT上的内容。智能 汽车 是指智能 汽车 生态，现在的传统 汽车 外加一些智能感配置并不能带给消费者真正好用和有效的智能体验，所以其核心在运营，而非制造。此外， 汽车 制造是一个资源密集型行业，拓宽投融资通道非常必要。

与此同时，何小鹏还发布了一则朋友圈，指出他自己在一些术语的使用上，还是停留在互联网的角度而没有完全转变（这导致了不同背景的朋友不同的理解），这点需要学习和磨合。

时间：2019年

原因：低价策略受消费者喜欢 但C端销量低迷

结局：负债率高达71%

与其他两家新能源车企动辄30万元以上的定价不同，小鹏 汽车 更像是瞄准了10～35万元这部分市场，试图与竞争对手拉开差距。

这样的定价策略吸引了不少的C端消费者，此前公布的招股书也显示，2019年，小鹏G3累计销量达16608辆，整体销量中个人用户占比达83%，成为中国造车新势力中C端用户占比最高的企业。

成也性价比，败也性价比。

目前为止，在蔚来、理想、小鹏三家公司中，仅有小鹏毛利率尚未转正。在整车销售规模上，小鹏也稍显落后，再加上主打性价比的小鹏单车售价较低，导致其整体的营收规模低于蔚来和理想。

在过去两年半的时间里，小鹏累计亏损59亿人民币，负债率年年上升。小鹏向美国证监会递交的招股书中显示，2018年，小鹏 汽车 净亏损14亿人民币，2019年亏损金额持续增加，达到近37亿元。直到P7上市后，亏损情况才稍有改善，负债率居高不下，由2019年的69%升至今年上半年的71%。

时间：2019年3月

原因：特斯拉员工跳槽小鹏 曾备份数据

结局：一直忙于官司

2019年3月，特斯拉起诉小鹏 汽车 员工曹光植，指责曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot的源代码，并提供给小鹏 汽车 使用。其后，特斯拉又要求曹光植现任职的小鹏 汽车 公布所有自动驾驶源代码。

曹光植此前曾在特斯拉担任Autopilot的视觉科学家，2019年1月加入小鹏 汽车 ，出任感知负责人。

特斯拉的指控内容显示，2018年11月曹光植使用个人iCloud账户创建了特斯拉高级机密信息的备份副本，以备份整个储存库、Ap和神经网络源代码库，包括了超过30万个独立文件与目录。

并且在2018年12月26日至2019年1月3日之间将特斯拉提供的工作电脑与其iCloud账号断开，登录特斯拉安全网络，删除其浏览 历史 及超过12万个文件。

但这件事情没有这么容易结束，2020年4月25日，彭博社发文称，“特斯拉要求法官强迫小鹏 汽车 公开其自动驾驶源代码，并交出硬盘的图像，甚至让一名员工（曹光植）接受采访。”有知情人士分析，此时正值小鹏第二款量产车P7上市之际，特斯拉对小鹏 汽车 发难，背后动机耐人寻味，更像是杀鸡儆猴。

时间：2019年6月

原因：电池质量不过关

结局：官方解释说明

一位小鹏 汽车 G3车主张亮（化名）向铅笔道爆料，前后提车仅10天的G3 汽车 ，在高速上的一个上坡路段的行驶中突然断电，且在打开危险信号灯后，刹车也处于失灵状态，并向后“溜车”。失控20秒后，车辆出现事故。

对于这场事故的发生，不仅让张亮对小鹏 汽车 的安全性产生质疑，在与小鹏 汽车 的沟通中，张亮也认为对方缺少诚意。

对此，铅笔道向小鹏 汽车 求证。其表示，张亮的爆料不属实。对于此次事件，小鹏 汽车 通过技术分析得出结论：整个过程换挡拨杆信号正常。事故的原因是行驶中换挡拨杆被拨至N档位置，车辆停止动力输出，车辆逐渐减速到0后出现后溜，后溜期间换挡拨杆又被拨至R档，后又拨回N档。整个过程未踩下刹车，最终被后车追尾。

时间：2019年7月

原因：迭代速度快，新款车比老款车更具性价比

结局：发布致歉信

2019年7月10日，小鹏 汽车 推出2020款G3车型 汽车 ，有消费者发现此款车型比两个月前刚刚开始交付的2019款G3车型更具性价比。yinman

“177800（车）+2000（电池）-15000（优惠）=164800元，现在的同款新车需要179800元，比老款车仅贵了15000元，续航旅程和安全配置却明显提升了。最重要的是，老款保险按照车辆原价241800元交，新款车保险却要按照179800元交。这样算下来，老款和新款价格几乎差不多。”说到刚刚上市的2020款小鹏G3，李清（化名）对铅笔道算了一笔账。

此外，他认为小鹏公司不仅没有给出合理的处理方案，还做出了删帖、限制言论和请水军的事情，则再次伤了“鹏粉”的心。消费者之前曾咨询过是否会有高续航版本，但是官方并没有给出明确的回应；在新车已经进入倒计时阶段时，小鹏还在宣传其产品将涨价，涉嫌欺骗消费者的情况。

之后，何小鹏在微博上发布致歉信，他解释称，两款车的价差是因配置、优惠等不同而造成的误解，是拿2019款G3车型的中高配（且无优惠）和2020款G3的最低配做比较。

与此同时，他表示，有一点不会改变，就是持续不断地创新、变化和迭代。

时间：2019年10月

原因：30分钟充满80%的电涉嫌玩文字 游戏

结局：官网整改

2019年10月27日，一则关于小鹏 汽车 玩文字 游戏 的宣传在各媒体平台被热传。

事件起于一位杭州的小鹏G3车主，因商家在介绍时称30分钟就可以充满80%的电，所以他就购买了一辆小鹏G3 汽车 。经过实测后，他发现无论如何，都不能在30分钟从0充至80%的电，充满80%需要约1个小时。

在随后询问工作人员的过程中，他得知，“30分钟充电80%”是指从30%充至80%，而非0电量起充。

这样的宣传信息无疑存在诱导消费者的行为，引发热议。当日晚间，小鹏 汽车 公关部回应媒体称，小鹏 汽车 内部提供的车型信息，一直是写着从30%充至80%，并提供了相关文件截图。

经媒体报道后，小鹏 汽车 调整了官网相关描述，相关充电栏目已修改为“最快30分钟从30%充至80%”。并再次陷入信任危机，有网友评论道，建议把广告语改成“2分钟80%，从79%开始充。”

时间：2019年11月

原因：行业不景气

结局：融资启动1年才搞定

2019年，黑天鹅事件频发，资本寒冬使得这个前期只能靠大量烧钱的新能源 汽车 行业举步维艰。部分车企陷入前所未有的困境，甚至一些体弱的车企因不堪负重而倒下。

年初，小鹏就已经开始启动C轮融资，但相比于拿下A、B轮融资，此次融资并不顺遂。

当年3月26日，财政部、工业和信息化部、 科技 部和发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》。新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年，整体退坡幅度超过50%；若再算上地方补贴的全额取消，新能源补贴标准的退坡幅度整体将达75%。

紧接着，国六排放标准出台引发燃油车大量甩货。经销商为了清空国五车型的库存，已然开展了大面积的降价促销活动，有领克4S店的销售人员表示，当时在售的多数国五车型比国六车多优惠5000元，另外还送价值千元的出行礼包。

年底，股东阿里，正碰上战投部进行组织升级，接下来，阿里所有散落在各个业务主体的投资部（蚂蚁金服战投部除外）全部划归到集团投资部统一管理。

一直到11月，小鹏 汽车 才完成C轮4亿美金融资，资方为小米集团、新晋战略和财务投资者、现有股东加持，何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。此外，除4亿美元股权融资外，小鹏 汽车 还获招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用贷款。

时间：2020年

原因：品牌力弱

结局：用户认可度低

何小鹏曾表示，造车是短板理论和资源模式， 汽车 的短板很多，其中任何一块短板都会导致车的安全、品质、销售、品牌等走偏，靠长板不足以做好。但李想的却表示，几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了。

特斯拉与马斯克深度绑定的品牌形象，让马斯克每一次自我营销，都变成了企业广告，影响着股价。大部分用户在购买特斯拉时，给出的理由或多或少都与马斯克个人相关。除了产品本身性能外，他们都表示出了对马斯克的欣赏，极致、炫酷、传奇、上火星等。

但是，目前用户对小鹏的品牌认可度有待提升，小鹏 汽车 的“品牌标签”不明晰。

时间：2020年6月

原因：销售额只有2万台

结局：还在继续奋斗中

这几年来，小鹏一直将重金放在技术打造上，却迟迟未有获得同等比例回报。

招股书显示，2018年、2019年和2020上半年，小鹏 汽车 的研发费用分别为10.5亿元、20.7亿元、6.3亿元。2019年和2020上半年，研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9%。

该公司共有3676名员工，研发人员约占43%。研发部门里， 汽车 设计和工程、自动驾驶、智能操作系统研究人员的比例分别为66%、17%、17%。

在何小鹏的设想里，“我们的目标是，通过提供先进的软件系统，使收入来源和盈利机会多样化……希望智能软件的销售能提高毛利率。”

然而，今年上半年，小鹏 汽车 净亏损7.75亿元，小鹏 汽车 “服务及其他收入”收入仅8960万元，占总营收比例为9%。该项收入主要依赖 汽车 售后服务及网约车业务，自动驾驶软件贡献微薄。小鹏 汽车 想靠软件卖钱，似乎还有很长的路要走。

按照何小鹏的设想，小鹏 汽车 现在只有2万辆在路上跑，等到卖出十万台车后，价值才会体现出来。