林肯汽车图片(同样是四座布局，这款豪华轿车采用对开门)

同样是四座布局，这款豪华轿车采用对开门！还等红旗H9吗？

普通轿车一般都是5座布局，因为这样可以将空间利用最大化，后排挤进去3个成年人也是没有太大问题的，但是在豪华车领域，4座布局越来越主流了。因为豪华车用于商务接待的话，后排只保留两个座椅显然更加合适。一部分国产汽车品牌已经开始尝试四座轿车，比如元旦过后刚刚亮相的新款红旗h9豪华轿车，展示车型就采用了4座配置，后排中间做成了独立扶手箱，而且还有更加丰富的多媒体系统。

其实类似的4座车还有很多，比如在2019年亮相北美国际车展的林肯大陆80周年纪念版车型，这款车基于普通版本林肯大陆打造而来，但是外观方面却有了一个很大的变化，该车型采用了对开门设计。也就是车辆后门是向后开的，前后门的门把手都集中在b柱位置。这样的设计在劳斯莱斯豪华轿车当中比较常见，对开门确实能够加大上下车的空间，显然比普通轿车更有格调一些。

从外观设计方面看，这款80周年纪念版车型的前脸和普通版林肯大陆并没有太大差别，中间是酷似宾利汽车的菱形镀铬中网，两侧可以看到非常密集的LED矩阵大灯光源，每一个大灯当中都有5个密集LED矩阵。因为整部车的尺寸达到5268mm，所以这款轿车完全达到了大型车级别，轴距更是达到3146mm，远远超过了普通中级轿车，带来的侧面气场更加震撼。

车辆尾部采用了林肯汽车很经典的贯穿式尾灯，点亮之后辨识度非常高，中间则是林肯汽车字母车标。整部车的外观高级感已经很到位了，在路上绝对可以一眼认出来这就是一款超豪华车。虽然该车型采用了对开门设计，但是为了保证车辆侧面的安全性，设计师并没有取消车辆b柱，所以打开两个车门之后就发现中间依然保留了一根粗壮的立柱。这可能会影响审美，但这也是设计师团队无奈的选择，因为如果取消立柱的话，面对侧面撞击就只能依靠车门来扛住巨大的冲击力，这显然是不太靠谱的。

这款车将会提供前置四驱动力布局，整部车的操控会优于两驱车，而且在北美地区，这款车将会提供3.0t涡轮增压v6汽油发动机，极限输出能够达到400马力，峰值扭矩则达到542牛米，数据层面看完全可以媲美一些入门级别的跑车，所以即便尺寸和重量都很大，这款车的加速能力依然是有保证的。

80周年纪念版林肯大陆车型在北美地区首先放出了80台，在短短几天之内就已经被预定完毕，所以林肯汽车后续还将会放出更多的产能，该车型在北美地区售价定位在115470美元，换算下来大概在89万人民币的水平，在这样的价位当中买到一台大马力的对开门顶级豪华车还是比较划算的。所以看完这款对开门豪华车之后，你还会继续等红旗h9吗？

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林肯冒险家到店抢先试：中型SUV空间，动力强，悬挂是亮点

提及林肯领航员相比大家对其并不陌生，该款车型为品牌旗下的大型全尺寸SUV车型，同级市场主要竞争对手涵盖了奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX等车型。近日海外媒体曝光了一组由Hennessey改装厂操刀打造的的林肯领航员车型实拍图片，新车对外观以及动力当面进行诸多升级优化，相比现款车型动力也得到了大幅提升。

动力方面，新车将搭载升级后的3.5T?EcoBoost?V6涡轮增压发动机，最大功率可达448kW，传动系统将匹配10速手自一体变速箱，并配备四驱系统，其动力参数也已超越国内在售的奔驰GLS?63高性能SUV车型。外观部分，新车换装了全新22寸Monoblock轮毂，同时轮毂内部也换装了Brembo红色刹车卡钳。

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科幻级内饰，近5米的林肯Z豪华轿车预售，比CT5还接地气

作为豪华品牌最后一个进入中国市场的，不少人对林肯的印象，还停留在上世纪那种加长大型轿车的层面。尽管它已经于五年前就正式以进口车的身份在国内开售，但你在街上见到林肯车的几率，依然不高。

但这样的情况，在今年要发生改变了，因为林肯首款国产车型——Corsair（冒险家）已经露面，且各地4S店都有了展车，甚至5个款型的预售价格都公开了，最低24.8万元。看到这个价格，不知道以BBA为首的豪华品牌同行会是什么感觉，反正，笔者在简短试驾之后，对这款车的产品力颇为满意。

而且，根据4S店的统计，展车到店仅仅五天时间，在用户明知道提车要等两个月以上时间的情况下，店里就已经有近30个订单了。据店里透露，厂家对冒险家寄予了很大的希望，目标是2020年这款车支撑起整个品牌40%的销量。

内饰有四大亮点，但也有一个槽点

元旦前一天的下午，笔者来到了重庆首家林肯4S店，直奔冒险家而去。

本着青菜萝卜各有所爱的原则，笔者从不评价一款车的外观造型之类，此次的冒险家也不例外。在此，笔者想要强调的一点，就是冒险家的身段，虽然资料上说车长只有4.6米多一点（长4615mm，轴距2711mm），但就视觉感受而言，它完全不像一款紧凑型SUV，而更像中型SUV。

在这个偏大的紧凑级身段之下，良好的车内空间是冒险家的第一个亮点。笔者特地前后排都仔细感受了下，正常情况下，后排乘客的膝部距前排靠背尚有三拳的空余（目测不低于20厘米），甚至都能翘二郎腿，远超紧凑级SUV的表现。

其次，座椅的舒适性不得不说。尤其是前排两个座位，其双层设计和手感柔软的皮质，对乘客屁股、大腿和后背的照顾颇为到位。加上支撑性良好分体式腿托，以及座椅按摩功能的辅助，相信长途驾驶这款车丝毫不会觉得难受。尤其是它能分别调整两条腿各自支撑度的腿托设计，笔者要点个赞。

至于后排，其乘坐感也虽然比不上前排，但也比一般紧凑型SUV强不少，因为全系车型的靠背角度都拥有12度的调整余地，座垫能根据后备厢存放行李的需要进行前后调整，头枕也能单独调整，高配车型还有后排座椅加热功能。需要特别说明的一点，就是冒险家为中高配车型都配置了一键式放倒后排座的便捷功能，其按键位于后备厢右侧，方便存放大件行李。

第三，音响效果和车内静音性出色。林肯为冒险家配备的是哈曼旗下的锐威（Revel）音响，高配车型14个喇叭，根据试驾期间的实际感受，其音质跟BBA五、六十万元级车型的音响效果相比一点不差。

冒险家这套音响系统具备主动降噪技术，加上多层隔音玻璃的综合效果，车内隔音效果在同价位燃油车里面绝对是首屈一指，而且这些都是全系标配。

除此之外，那块全系标配的12.8英寸超大中控屏，显示效果不错，功能丰富，而且触控操作反应也够快，进店看车的人都对此表示满意。其中有两位看轿车MKZ的人，说啥时候厂家给MKZ也配这么一块大屏，那就完美了。

要说有啥不太满意的，那就是钢琴漆中控面板，虽然看上去很有档次，但明显很容易沾上指纹，对于有点强迫症的我而言，恨不得随时用毛巾擦擦——当然，喜欢钢琴漆装饰风格的人除外。

三大件值得肯定，动力与操控出色

在4S店美女销售顾问的热情邀请下，笔者出去试驾了一圈，试驾的具体车型为顶配款，也就是四驱尊耀版。

先说说它的三大件基本情况。发动机为长安福特国产的2.0T，代号CAF488WQE6，变速箱为8AT——其动力总成跟福特新近上市的爆款SUV锐际如出一辙，但调校上有所不同，所以动力参数有细微差别，冒险家的最大功率180kW，最大扭矩390Nm（分别比锐际低了2kW和3Nm）。

底盘方面，前悬为麦弗逊式，后悬为多连杆式。值得注意的是，冒险家后悬也采用了铝合金材质（两者还是有所区别，锐际的摆臂是铝合金材质，而冒险家是车轮架采用的铝合金材质），同时，冒险家顶配车型采用了电磁悬挂，能很好地兼顾操控性与乘坐舒适性。

此次试驾路线约20公里，涵盖了城市主干道和快速路，也包括一些回头弯、坡道和施工路段，基本能初步感受一款SUV车型的综合表现。

销售顾问称这款车零百加速能达到6.3秒，这一点官方目前还没有数据公布，以及笔者自己的实地感受，应该跟之前锐际的动力表现（零百加速7.5秒）差别不大，属于优秀的范围。尤其是时速60公里以后的中段提速能力，随踩随有，下午出行高峰期间，穿行在城市主干道上相当轻快——这方面，其8AT变速箱和扎实的底盘也功不可没。

遇到施工路段颠簸的情况，这套电磁悬挂就表现出了其在提升舒适性方面的功效，不说如履平地吧，但跟平直马路上的乘坐感受还真差别不大。而到了急弯高速调头的时候，这套悬挂又体现出了在改善操控性方面的作用，同行的销售顾问甚至感叹，这车操控性不比MKZ差啊（此时我才知道，她也是第一次摸这个车）。

对冒险家匹配的这款福特8AT变速箱，笔者顺带提一句。这款变速箱是福特基于此前与通用联合开发的9AT二次开发而来，在减少一组齿轮之后，换挡逻辑反而更加清晰，试驾期间频繁升降档也没有发现丝毫的顿挫感。

至于四驱，这趟没有能考验四驱性能的路况，就不做评价了。但它采用的也是跟锐际一样的可分离式适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式，具备5种驾驶模式（标准、运动、节能、防滑、复杂路况），在城市SUV里面属于性能较好的那类。

值得注意的是，冒险家全系标配2.0T动力和8AT变速箱，以及拨片换挡系统，看来是一款主打运动定位的城市SUV。

最后说说

在笔者此次探店及试驾期间，大约一个半小时的时间，发现店内人气相当不错，而且好几拨人都是来看冒险家的，跟预想中二线豪华品牌门庭冷落的印象相距甚远。销售顾问告诉笔者，新车到店还不到一个星期，店里已经订出去近30辆车了。要知道，这款车才刚刚开始预售，上市时间只知道是第一季度（有消息称3月份）。

根据冒险家的定位和定价，笔者认为，它最直接的对手不会是奔驰GLA，也不会是奥迪Q3、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE之类的小号紧凑型SUV，因为它们都还停留在4.4米的入门级尺寸。经过筛选，诸如宝马X1、凯迪拉克XT4、雷克萨斯NX这三款车长达到4.6米左右的SUV，跟它更为接近。

在这几款车里面，宝马X1无疑属于第一阵营的，凯迪拉克XT4和雷克萨斯NX属于第二阵营的，新来者林肯冒险家能抢走谁的份额呢？从定价来看，冒险家比宝马X1和雷克萨斯NX有着较大的优势，但跟凯迪拉克其实在伯仲之间，看起来，这对美系豪华品牌的老冤家，2020年会有一番正面交锋。

而且，根据林肯近两年的销量走势，其2018年销量为5.5万辆，2019年整体数据尚未出炉，根据前三季度3.4万辆的表现，全年想要超过2018年似乎并不现实，最多也就能持平。只不过，2019年林肯品牌新上市的航海家、飞行家都势头不错，前者已经成为品牌销量的支柱，独占三分之一，后者虽然上市才两个月不到，但却比航海家更受欢迎，月销量更出色。

所以，冒险家的到来，在进一步降低品牌门槛的同时，凭借出色的产品力和豪华紧凑级SUV的良好前景，让林肯对这款车的期待更加高了。至于能不能如其所愿，支撑起整个品牌40%的销量水平呢？等到正式上市的时候，看厂家如何制定策略，或许就能猜个七七八八。

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林肯冒险家到底值不值得买？

科幻级内饰，近5米的林肯B级豪华轿车预售，比CT5还接地气

手里有二三十万购车资金的情况下，确实可以选择入门奔驰宝马奥迪B级轿车，但是说实话真的没有什么高端配置，尤其入门车型动力配置不太强。如果对配置诉求更高，很多人可能会转而选择凯迪拉克，这个美系豪华品牌虽然算是二线，但是性价比相当高，比如凯迪拉克CT5在国内市场起步指导价27.97万，关键还有较大优惠力度，诚意是比较明显的。在近日广州国际车展上，长安林肯也放出一个大招，全新车型林肯Z正式发布亮相而且开启预售。

本来林肯旗下轿车系列逐渐停产，专注于打造SUV，然而中国汽车消费市场是多元化的，如果放弃轿车就等于放弃了一块蛋糕，所以林肯Z应运而生，这款新产品大量继承了概念设计元素。官方预售起步价25.5万，最顶配版本也不过34.2万，这相比凯迪拉克CT5更接地气，后续肯定也会有优惠力度，错开了和奔驰C级以及宝马3系的竞争。

林肯车型的外观颜值向来都很高，这款轿车依然走的是高端商务路线，看起来会比凯迪拉克更沉稳一些。车头前脸不仅有星辉家族进气中网，这次还搭配了贯穿式流水灯光和发光车标。侧面看属于轿跑运动类型，提供熏黑a柱视觉效果，搭配隐藏式门把手，尾部贯穿灯光也很精致。

内饰设计绝对称得上科幻级别，今年福特阵营的新产品开始主打科技感，林肯Z和同场亮相的福特EVOS内饰比较相似，都提供了同样类型的贯穿式全面屏设计，整体是由两块大屏幕组成，驾驶员正前方是全液晶仪表，右侧则是超大27寸带鱼屏，实现导航和娱乐两不误。

愿意买凯迪拉克的消费者往往会比较在意动力，因为凯迪拉克主力车型全部提供了智能可变缸2.0T发动机，最大输出237马力明显比同级别奔驰宝马更强。而这款林肯Z新车型动力也更有诚意，全系无差别提供2.0T高性能246马力发动机，搭配福特旗下成熟的8at手自一体变速箱，运动性能不用怀疑，唯独遗憾的是没有后驱和四驱，全系都是前置前驱，这样的动力布局和蒙迪欧类似。

如果对这款车做一个评价，那就是值得推荐的走量产品，没有后驱是一个小槽点，运动操控质感算是弱势，但是整体动力表现很优秀，只要不是经常跑山或者下赛道，直线加速是完全没问题的。如果购车资金不算特别充裕，想享受到越级的配置表现，那么林肯Z显然是奔驰C级或者宝马3系的完美替代品。

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凯迪拉克新凯雷德对比林肯领航员 美式风格的大块头也可以很精致

林肯冒险家到底值不值得买？

长安？豪车？火了？同时具备这三个条件的车型可太少了。少，不代表没有，这里就有一款连续4个月刷新林肯品牌单车型销量的车——林肯冒险家(图片|配置|询价)，而林肯冒险家正是长安林肯制造的。这应该也是长安为数不多造出来的比较火的豪华车车型了。

一款车卖得好，尤其是入门级豪华SUV上市即火的，首先要看的就是性价比。价格是影响一款车销量高低的关键指标，林肯冒险家定价24.68-34.58万元，入门版24万多的售价，可以说非常亲民，但是性价比又不能用价格完全诠释，这还得看其配置。从林肯冒险家的配置看，也就不难理解为何上市如此之短便取得月销破四千辆的成绩了。

动力系统，同级鲜有对手

林肯冒险家搭载了动力系统2.0T/245马力+8AT，这样的动力总成兼具了高性能、高稳定性，而同级别的SUV基本搭载的变速箱都是双离合，最大马力也难有200Ps,从这点看，林肯冒险家的动力总成优势，几乎是在25万区难逢敌手。

内饰做工，配得上豪车身份

以冒险家最低配版本为例，全黑内饰却也没有廉价感。整个内饰布局的接触处基本都有走线设计，皮质材料使用面积非常广，而双色版本的内饰更加具有豪华色彩。做工之外有些细节也比较到位，印有林肯汽车标识的精致缎纹铝饰条贴在了中控部位，也让车主更有归属感增添了年轻活力。

使用成本，豪车标下家用车的成本

林肯冒险家采用的2.T发动机，只需要加92号汽油。油箱容积62.2升，目前的92号汽油价格算，加满一箱油也就340元左右。按照冒险家7.5L/100km的油耗算，一箱油可以跑出830公里，合计一公里只需要4毛钱的油钱，当然市区用车肯定要缩减不少。

售后政策，5年/14万公里质保

林肯冒险家给出的售后质保是5年/14万公里，远高于同级别对手。这意味着，5年内林肯冒险家出现的小毛病4S店都会免费维修。这一点不用担心，作为独立的售后体系，4S店的售后部门对于出现的质量问题，基本都会免费维修。这在一定程度上节省了车主的用车成本，减少了潜在用户的顾虑，这一点也成为林肯冒险家大卖的原因之一。

林肯进入中国市场有些年头了，但是因为纯进口车的身份价格一直居高不下，其销量一直没有多大起色。而选择与长安合资生产林肯某些车型，也是林肯能够下调价格的关键因素。林肯冒险家便是长安和林肯合作的第一款成功车型，下一步或许我们可以期待林肯轿车的国产化。这样一来，BBA的汽车市场份额必然受到冲击采取价格战，最终受益的还是消费者。

众所周知凯迪拉克凯雷德和林肯领航员作美国官方用车，是各自品牌当之无愧的旗舰领袖和精神图腾，甚至可以说这两款车都代表了美国的汽车文化。凯迪拉克凯雷德和林肯领航员，同时作为百万级美式大型SUV,究竟谁更有资格代表美式豪华车？

外观：

全新的凯迪拉克凯雷德使用了全新的外观设计，前脸部分使用了更大尺寸的中网以及獠牙式的LED日间行车灯，首次推出了运动型外观套件，更是使用了蜂窝状的中网配合黑色装饰，看起来更为运动。

林肯领航员作为林肯旗下旗舰车型，造型为林肯家族式的设计风格，使用了镀铬材质的硕大一体式进气格栅，以及镂空中网正中央的林肯车标。前大灯组使用了LED自适应大灯，在配置上也更为丰富。

新款凯雷德的车身侧面造型依旧是美式豪华大型SUV方正的造型，对于底部和轮眉的线条进行了全新的设计，这样一来全新凯雷德的车身侧面也就更具现代感和力量感。此外不论是标准版还是加长版的凯雷德ESV其车身尺寸都以超过了老款车型，长宽高更是达到了5766毫米、2059毫米、1942毫米，轴距更是达到了3407毫米。

林肯领航员的车身侧面整体造型十分流畅，悬浮式的车顶造型也为整车增添了一份韵味，并且林肯标志性的B柱密码锁也没有在林肯领航员上缺席，车辆后排的隐私玻璃以及迎宾踏板功能等豪华配置也十分符合这辆车的身份。

新款凯雷德的车尾造型相比老款而言，般的更为立体和精致，一改此前美式粗狂的风格，或许这样的外观设计也将是凯迪拉克未来的设计方向，此外凯迪拉克标志性的垂直尾灯也依旧设计在全新凯雷德上，全LED的尾灯点亮后的辨识度极高，远远的就能认出来，没错这是一辆来自底特律的凯迪拉克。

新款领航员的车尾造型看起来十分威猛霸气，一体式的LED尾灯辨识度较高，其后窗可以单独的开启和关闭，并无需打开尾门，为驾驶者提供了更多的便利。

内饰：

全新凯迪拉克凯雷德的内饰可以用“如豪华游艇一样豪华”来形容，新款车型不但有巨大的车内空间，更重要的是其整体设计开始以驾驶员为核心，并且内饰的用料也较为高端，最引人注目的就是首次在量产车型中出现的弧形OLED显示屏，其视觉效果甚至超越了我们的4K高清电视。

而新款林肯领航员的内饰保持了美系豪华品牌标准的豪华质感，中控部分使用了大面积的软质皮质包裹，此外还使用了大量的镀铬饰条和木纹装饰，同时搭载悬浮式的中控屏幕、多媒体控制以及自适应巡航。

动力：

动力方面，新款凯雷德使用6.2升的V8发动机，最大功率313千瓦（426马力），最大扭矩623牛·米。此外新车还将首次提供3.0升直列六缸柴油涡轮增压发动机你，其最大功率207千瓦（281马力），最大扭矩为623牛·米。传动部分，两款发动机均匹配了10速手自一体变速箱，此外标志性的怀挡设计，也改为凯迪拉克其他车型相同的挡杆设计。

而全新林肯领航员使用了一台3.5升V6的双涡轮增压发动机，其最大功率285千瓦（387马力），最大扭矩680牛·米。其传动系统则搭载10速手自一体变速箱。新颖的是领航员采用了按键式的换挡造型，并且看起来十分“高大上”。

结语：

近些年凯迪拉克品牌的表现，不论是在美国本土亦或是海外市场，都要更胜一筹。新款凯迪拉克凯雷德却依旧使用了一台6.2升的V8发动机。对于纯美式的车迷来说，其“美式V8车型”的基因为纯粹。虽然林肯领航员仅仅搭载了一台3.5升V6的双涡轮增压发动机，但它也拥有更为优秀的燃油经济性，这也更符合当下时代的发展趋势。喜欢自吸大排量发动机就选择凯迪拉克凯雷德，喜欢涡轮发动机就选择林肯领航员，它们都不会让你失望。

图片来源：汽车之家

撰写：周凯风

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