野马汽车报价及图片(一只马的汽车品牌是什么)

一匹马标志是福特野马品牌汽车。

福特汽车公司在1962年开始研发野马的第一辆概念车——野马I型车，它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。

车身尺寸：福特野马的长宽高为4794mm，1916mm，1391mm。动力方面：福特野马分为2.3升版本和5.0升版本。其中2.3升版本使用2.3升四缸涡轮增压发动机，最大马力为299匹，最大功率为220kw，最大扭矩为434牛米，工信部综合油耗为8.6L/100km。5.0升版本使用5.0升八缸自然吸气发动机，最大马力为466匹，最大功率为343kw，最大扭矩为556牛米，工信部综合油耗为12.2L/100km。

福特野马的进口报价

新款“谢尔比”开始测试，四出排气带尾翼！这才是正宗野马

在跑车领域，福特mustang车型创造了很多纪录，比如全球最畅销的双门跑车。其实这款车在车迷心目当中一直都拥有很高的地位，曾经被称之为福特野马，只不过随后因为中国的川汽野马起诉福特汽车，导致野马这个汉语名字被剥夺，不过在大多数语境当中，我们见到这款车还是会叫它福特野马。福特野马车型之所以畅销，就是因为推出了2.3t入门版本车型，瞬间将整个产品系列的入门价格拉低了。

其实要想真正领略到美系肌肉跑车的魅力，还是要看看下面要说到的这款车，近日福特汽车已经开始对全新的谢尔比GT350进行测试，这款新车就是下一代福特野马高性能车型。从外观方面看，新车基本保持了现款福特野马跑车的造型设计，车辆正前方依然是蜂窝状黑色大嘴中网，中间可以看到野马汽车标志，这次并没有采用眼镜蛇车标，也许进入量产之后可以进行更深度的定制。

车头两侧依然是比较犀利的LED光源，而且大灯前方还有三道LED日行灯这样的灯组和福特野马尾灯相互呼应，点亮之后带来不错的视觉效果。车辆侧面依然是很经典的双门配置，可以看到新车已经换上了更多的高性能套件，比如全新设计的简约风格高强度锻造轮毂，而且还有原厂的赛道及米其林运动轮胎，透过轮毂可以看到内部搭载了国际大牌brembo红色刹车卡钳，运动感确实远远超过了普通版本的2.3t福特野马。

车辆尾部也有一些小惊喜，整部车的尾灯造型并没有更换，还是比较经典的三段式尾灯。不过这次参与测试的车型已经原厂搭载了小尾翼，这样的尾翼面积并不大，在高速状态下也许能够提供一些下压力，不过这么小的面积，更大程度上是为了进行装饰，要想指望这套小尾翼提供赛道级别的下压性能显然不太靠谱。不过除此之外，设计师还专门安排了双边4出排气管，而且增加了镀铬装饰，排气管出口更具质感。

目前关于这款新车型的动力总成还没有正式公布，但是按照老款福特GT350车型的动力参数来看，新车预计依然会搭载5.2升排量的v8发动机，这套动力总成可以说是美系肌肉跑车的精髓，搭载这样大排量发动机之后，才能称得上是正宗福特野马。

其实福特野马谢尔比GT350在海外市场拥有相当强的性价比，而且进入发动机的改装潜力非常巨大，在北美地区的一些直线加速赛当中，经常可以看到福特野马谢尔比车型出现，毕竟发动机有大排量基础，如果进行极限压榨，完全可以爆发出上千马力的潜力。

图为现款谢尔比GT350

图为现款谢尔比GT350

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车讯 | 纯电汽车也疯狂 福特发布1400马力的野马Mach-E

排量 变速箱 厂家指导价 商家报价 3.7L V6 202A 暂无 68.50万-69.00万 野马--3.7N V6 手动 普通版 手动 暂无 67.00万-73.00万 手动 硬顶 手动 暂无 66.00万-78.00万 手动 俱乐部版 硬顶 手动 暂无 72.00万-82.00万 手动 俱乐部版 敞篷 手动 暂无 78.00万-136.00万 手动 豪华版 高配 手动 暂无 68.00万-70.00万 手动 豪华版 顶配 手动 暂无 66.00万-71.80万 手动 豪华版 标配 手动 暂无 68.00万-72.00万 自动 豪华版 顶配 自动 暂无 68.00万-76.00万 自动 豪华版 高配 自动 暂无 68.00万-86.00万 自动 普通版 自动 暂无 66.00万-72.00万 自动 豪华版 标配 自动 暂无 58.50万-72.68万 自动 敞篷 手自一体 暂无 67.00万-71.00万 自动 俱乐部版 敞篷 手自一体 暂无 69.80万-80.00万 自动 俱乐部版 硬顶 手自一体 暂无 69.50万-86.00万 野马GT--5.0N V8 手动 豪华版 顶配 手动 暂无 126.00万-132.00万 手动 豪华版 标配 手动 暂无 108.00万-133.00万 手动 普通版 手动 暂无 116.00万-129.00万 手动 豪华版 高配 手动 暂无 118.00万-129.00万 手动 硬顶 手动 暂无 95.50万-130.00万 自动 豪华版 高配 自动 暂无 125.00万-135.00万 自动 豪华版 顶配 自动 暂无 126.00万-134.00万 自动 豪华版 标配 自动 暂无 108.00万-129.00万 自动 普通版 自动 暂无 105.00万-128.00万 自动 敞篷 手自一体 暂无 124.00万-132.00万 野马Shelby GT500--5.4S V8 手动 普通版 手动 暂无 125.00万-130.00万 手动 硬顶 手动 暂无 128.00万-138.00万 手动 敞篷 手动 暂无 133.00万-152.00万 手动 豪华版 SVT改装 手动 暂无 128.00万-136.00万 试驾车型为2005款福特野马GT。

在通过了一段不平路面之后，有人对福特提供的结构改善参数是否过于保守而提出了疑问。车身感觉像绷紧的大鼓一样，能够立刻消除任何冲击。这种超强的刚度加上经过调校的悬架能够允许这款福特跑车加强其减振器阀门和对车身侧倾的控制，而不会破坏其乘坐舒适性，虽然整个系统会稍微显得有点忙，但却从来不会发出令人难以忍受的刺耳的声响。将这款野马GT驶入一组S形弯道，关于新旧两款车明显不同的两个方面逐渐显现出来：新车座椅横向支撑效果非常好，因此车内扶手就显得没有什么必要了，并且转向系对路线的响应更快速。转向比确实稍微有点降低（以前是15.7：1，新车则是15.0：1）但是转向的时候偏离中心线非常少，因此感觉转向更加精确、敏捷。

在节气门半开的时候，猛抬离合器，这款野马GT的轮胎在路面上留下了两条漂亮而完整的黑色条纹，即使牵引力控制系统仍处于开启状态。该系统能够对车辆处于雪地打滑状态或正在进行短程加速启动加以区分，如果是后者，它则置身事外。2012年，该系统还被调校到允许有厂点车轮空转—包括在干燥路面上激烈驾驶时候发生的转向过度。在封闭的场地跑道上，你一定想把牵引力控制系统关闭，以便最大程度地考验这款新野马GT的底盘，不过在公共大道上打开这个系统的时候，它提供的自由度也是很受欢迎的。

在跑道上，野马GT向我们充分展示了他的性能—换句话说，仅次于日产350Z和马自达RX-7这类价格稍高的运动型跑车。动力强劲的4.6升V8发动机在车辆离开每一个弯道的时候都能够发挥其功效，但是这款野马GT的前轮承受了更多的重量，因此相比前两款车而言，野马的发动机要推动更多的重量，并且在没有猛打方向盘和猛踩油门的情况下，它好像不是那么急着提高转速。虽然在成本预算之后采用的麦弗逊滑柱能够很有效地工作，但是这款野马在崎岖路面上转弯的时候，他的底盘则缺少了国际水准的平衡性，并且前端会发出一些吱嘎的声响，还能感觉到后面沉重的部件在不停振动，已经超出了能够让人接受的程度。新款GT更加巨大的四轮盘式制动器比以前增加了18%的摩擦面积，这在公路上感觉不太舒服，影响了行驶的平顺性。但是在跑道上进行了两圈激烈的驾驶之后，这种不舒服的感觉就会逐渐消失。换句话说，这款新野马在跑道上感觉比其前辈们更加迅速，并且更容易平顺地驾驶，但是一旦离开跑道，所有这些优点就显得有些黯然了。

从静止开始，野马GT在不到两秒的时间内加速到了48km/h，迅猛的令人难以想象。通常，这种急加速适用于那些具有离台器踏板和手动变速器的汽车。通过使用一种制动扭矩技术，在超过2000转/分的时候，新型倍耐力轮胎更喜欢长时间的车轮空转，这很容易与油门协调好关系。与以前野马上的固特异Eagles相比，当前的P Zero Nero抓地效果更好。新型发动机快速旋转超过标定的6000转/分的红线转速，在快达到实际6200转/分的极限时换挡。第一、二、三挡之间很紧凑，换挡几乎与梅赛德斯AMG Speed Shift自动变速器一样迅速。然而，第四、五挡却是能够吸收一切能量的黑洞，使得急剧上升的加速曲线变得缓慢下来。 福特野马作为一款受到众多车迷瞩目的车型，在全世界都拥有很高的市场占有率。一直以来在中国没有代理商，购车需要通过个人代理购买，而且没有保修。不过如今中国大陆已经有总的代理商，北京丰宝驰汽车贸易有限公司为中国总代理，一直狂热这款车的人们终于可以放心的购买，实现多年来的野马梦。当前在该公司售的为2011年的新款， 新款野马在一贯的肌肉车线条基础上，增加了许多弧型线条，使整车看上去更为刚毅、强壮，也更具视觉冲击力。前脸设计有明显的前倾趋向，转向灯被移至大灯组中。前盖经过彻底重塑，中心部分高高隆起，暗示其拥有动力强劲的引擎，也为个性化改装留出更多的空间。整体上看，新款野马的车头比旧款倾斜，雨刷也被很好地隐藏起来，这些都有利于减少空气阻力。

前保险杠底端增加了一个黑色翼片，以增加前轮的下压力。在车尾，原先呈矩形的尾灯，当今线条变得丰富，配以红白相间的色彩搭配，比旧款更充满活力，后轮翼子板上突出的轮眉接近上世纪六十年代的风格。

后保险杠采用车身同色与黑色对比的设计，其中黑色部分在视觉上减少保险杠的厚度，使之看上去更轻盈。圆形的车尾徽标也经过重新设计，同时上面不再有钥匙孔，这意味着野马终于获得在车内打开行李舱盖的功能。

在内饰上，新款野马不再使用廉价质次的硬塑料，所有塑料件均有柔软的质感，仪表台上原先的金属喷涂塑料，这次全部改为真正的铝合金面板，甚至连方向盘上的银色部分也是金属材料，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感，同时能够满足现代时尚的审美观。

仪表台的整体风格仍然是借鉴早期野马的双拱式设计，但线条比旧款野马柔和一些。中控台上的元素也进行重新布局，所有中控台与门板上的按钮在高度上呈对称布局，以获得更佳的人体工学效果。比如许多现有野马的车主抱怨在高速入弯时，膝盖很容易碰到手刹，当前就不会出现这样的问题

在动力上，福特的工程师在野马GT的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级野马的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，另外新车将标配ESP。

福特MUSTANG是什么车？福特MUSTANG中文名叫什么

在汽车电动化的道路上，成立于美国硅谷的特斯拉走得最激进并在市场占有率方面取得领先地位，一时间特斯拉几乎成了纯电动汽车的代名词。然而，传统老牌汽车制造商在电动车领域一直持续发力，而且个别电动车型比特斯拉更加疯狂。7月21日，福特发布了野马Mach-E?1400车型，该车的7台电动机可产生1400马力，运动性能相比特斯拉占据了绝对上风。

福特野马Mach-E

福特野马如今在全球许多国家地区都是人气很高的跑车，奔向西部的野马车标曾是美国西进运动中冒险创富、实现梦想的精神图腾。从1964年诞生至今，野马六代车型都保持美式平民的跑车传统。

直到2019年11月，野马Mach-E的首度亮相，打破了人们对福特野马的固有认知：新款野马竟然是一辆主打实用环保的纯电动跨界SUV，而且打破了野马跑车的后驱设定，Mach-E除后驱外还提供双电机四轮驱动的版本，这让许多人从心底难以接受这样一个事实。

虽然双电机版本最高465马力的功率不能算弱，但2吨左右的自重和较高的车身也是既定事实，很多人认为Mach-E和运动几乎不搭边。就这样，Mach-E从还未上市就招来一阵阵的批评声，福特意识到这一局面需要扭转，于是有了今天的主角车Mach-E?1400的诞生契机。

1400马力的Mach-E

也许是为了回应人们的抱怨和反对声音，福特决定用实力证明Mach-E的运动潜能，顺便展示自己的技术实力，于是福特赛车部门研发了这台野马Mach-E?1400。

从曝光的图片看，就知道这台车不是善茬：全车遍布空气动力学套件，夸张的风刀和尾翼气势逼人；车高降低轮距加宽、车身喷涂上了赛车拉花；车内还安装了防滚架和赛车座椅，Mach-E?1400不仅看着运动，实际跑起来也很运动。在福特官方的宣传视频中，特技车手肯·布洛克(Ken?Block)一脚油门踩下去，伴随尖锐的电机啸叫声，Mach-E?1400没有延迟地弹射出去，起步加速领先其他野马车型。飘移表现依然气势十足，飞快旋转的轮胎在地面上磨出浓浓的白烟。

Mach-E?1400性能实现方式，也体现着疯狂堆料、力大砖飞的美式造车思维。全车总功率1400马力，这些动力来自7台电动机，其中3台位于前轴，4台负责驱动后轴。这些电机在电控系统的指令下协同工作，组成智能四驱系统。这台车拥有258km/h的最高车速，尽管福特暂时尚未公布加速测试成绩，但从动力水平推测加速应该不会慢。

全车能量储存在相对较小的56.8kWh电池组中，即为“标准范围”量产版Mach-E电池容量的75％，它由一个个镍锰钴（NMC）电池单元软包组成。福特表示，该电池组可实现“超高性能和超高放电速率”，并且电池在充电时可以启动液冷，以提高充电速度。

尽管如此，7台电动机火力全开的情况下，电池组储存的电量在几分钟内就会耗尽。因此，目前这款Mach-E?1400只是一辆性能示范车，将来可能在NASCAR等比赛的开幕式秀下肌肉。其实，这台车最大的意义就是让人们信服，电动车可以比汽油车拥有相似甚至更强的运动潜能，大家买到的量产版野马Mach-E也可以通过适度改装提升运动性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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???福特野马这款车并没有采用福特传统的车标，而是采用了一匹正在奔驰的野马，表示该车的速度极快。Mustang是美国加利福尼亚州和墨西哥出产的一种名贵的野马，以它作为车标，象征着青春洋溢、无拘无束的神韵。

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???1960年代初，美国汽车市场正经历着一场消费者结构巨变，战后婴儿潮一代正在变成汽车消费主体，他们的购车需求和其父辈大相径庭，福特想要设计一款拥有时尚运动外观，价格平易近人的紧凑轿跑车，于是经过不断的尝试，最终打造出第一代MUSTANG。1964年秋，福特正式向市场发售第一代MUSTANG量产车型。

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???福特野马定位于双门跑车，经销商报价为35-39万元，主要的受众群体为追求个性并有一定经济基础的年轻人。这款车的外观非常拉风，低矮的车身配上凌厉的车身线条，肌肉感十足，蜂窝状的中网和机盖上的进气孔无一不在向告诉路人自己的跑车属性。

???目前这款车在市面上的主要竞争车型为雪佛兰科迈罗、道奇挑战者、凯迪拉克CT5等。

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???作为一款跑车，福特野马有着帅气的外观以及运动化的内饰，对于追求个性的消费者来说野马的外观绝对是极大的优势。

???动力方面这款车搭载2.3T涡轮增压发动机，这款被戏称为“野驴”的2.3T发动机却有着299匹马力和434牛米的扭矩，要知道宝马425I的动力也仅有184匹马力和270牛米扭矩，从数据就能看出野马不俗的动力表现。

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???然而这款车有一个极大的缺陷，就是悬挂实在是太硬了，遇到颠簸路段实在是难以忍受，驾驶时间长了就容易导致腰酸背痛，所以这款车并不适合跑长途，不过日常市区代步还是可以的。