汽车尾气检测(车辆尾气环保不达标该怎么办)
车辆尾气环保不达标该怎么办？
都说汽车年检是每个车主最头疼的事情，对于一定车龄的汽车来说，年检中最头疼的就是尾气检测，达不到标准怎么办？工作人员将尾气收集器插入排气管中，检测不同速度的尾气，最后通过电脑进行分析。
如果通过，将进入下一个项目，失败者会给你一定的时间修改使其通过，当时的方法很简单，直接找专门的机构代审车，一次过就可以了，只要不是特别老的车，一般都能过，现在不再给予环保标志，与检测合格标志合并。
现在不同的是，国4、国5、国车型并存，国3正在被淘汰，车辆尾气排放不合格通常是由于积碳、火花塞损坏或燃油质量不合格造成的，因此，当我们第一次检查不合格时，我们必须将车辆开出去修理。
修复完成后，我们将进行测试，保养内容主要包括：更换火花塞，保证车辆及时点火，清洗或更换空气滤清器，确保气缸内进气充足，燃油能完全燃烧，然后清洗车辆的积碳，如节气门、喷油嘴、三元催化器等。
提前使用高标号汽油，高标号油污染少，目前正在推广乙醇汽油，乙醇汽油中掺入10%的乙醇，尾气排放量也会相应减少，在去检查站的路上，提高发动机转速，由于城市道路拥堵，行车走走停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。
高速时，汽油燃烧排放的污染物最少，高速的气流也能冲走附着在三元上的污垢，检查汽缸管路、火花塞、汽缸管路有无泄漏。火花塞点火是否充分，混合油气能否完全燃烧？如果燃烧不完全，废气中的HC含量就会超标。
另外，在清洗喷油器时，混合气雾化程度差，混合油气过浓，也可能导致尾气中污染物超标而不能通过检测，更换空气滤清器，使进入气缸的气体更清洁，前氧传感器对车辆尾气排放也有很大影响。
和三元催化器一样，前氧传感器也很容易积碳，如果长期不清洗，前氧传感器就会失效，所以大家在清洗三元催化器的时候可以和前氧传感器一起清洗！一旦发动机出现问题，也会导致尾气排放不合格。
因此，大家也要定期检查发动机，发动机使用寿命延长！如果以上正常且良好，则可以怀疑润滑油和燃油的质量问题，是否换一个好的加油站加油试车，更换机油，可以排除尾气过多的问题。
最后考虑三元催化转化器、废气回收阀（EGR）、油箱碳罐回收阀、曲轴箱气体回收阀等是否功能低下，以确定是否维修或更换零件，如果油品质量和炼油技术不提高，控制机动车排放就没有意义。
从源头上提高油品质量和纯度，硫化物、重金属、有毒有害物质含量越低，排放越好，毕竟发动机不是自己生产的，机油也不是自己提炼出来的，检测不合格却让消费者自己承担。
还需要注意的是，如果车辆尾气不合格，那么车辆年检也不合格，更重要的是，如果复检不合格，还需要重新修理和检测，直到合格为止，有的地方规定，3次复验不合格后，不予处理，所以，车主们在去检查之前还是要提前检查一下，否则处理起来也比较费时间。
汽车环保检测尾气标准是什么？
尾气检测要几分钟
汽车环保尾气检测标准是，一氧化碳的限值是6.3g/km，碳氢化合物和氮氧化物总量是2.0g/km。汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。
扩展资料：
1、汽车尾气排放检测要以烟度值是否达标为依据，而排放达标不达标主要以车辆检测数据为依据，根据烟度值确认车辆是否达标。
2、小轿车年审要检测尾气排放这一项的，汽车年审外检后，上线后首先检测的就是尾气排放是否达到环保标准；
3、但如果尾气排放数值不达标，年审就不过关。建议先去熟悉的汽修厂检测一下再去上线年审。
汽车尾气排放检查流程
太平洋汽车网尾气检测要5分钟左右。汽油机做双怠速法尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到额定转速的70%并保持60秒，然后降低发动机转速至额定转速的50%并保持45秒，在这个过程中检测发动机高怠速工况下的尾气排放。
比如某款发动机额定转速是7000转/分钟，那么在做尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到4900转/分钟保持60秒，然后再让发动机转速在3500转/分钟保持45秒，然后才能测出汽车的尾气排放值。
简易瞬态工况法主要是检测车辆加减速过程中尾气排放数据，因为这是汽车行驶中最常见的工况，检测时需要车辆驱动轮放在滚筒上，测功机施加一定阻力模拟正常行驶，然后检测人员分数次进行加减速操作。在这过程中车速最高被加速到50公里/小时，挡位最高为3挡，这时候对于大多数轿车来说发动机转速并不会太高，但是有些面包车减速比大，此时发动机转速可能超过3000转，但也不是特别高。
双怠速法最简单，只需要检测正常怠速和高怠速时的尾气数据就行了，发动机都处于稳定工况，数据当然好看多了，也更容易通过。
（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）
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