超音速汽车(世界最快的跑车)
世界上最快的跑车是寻血猎犬的超音速汽车，将搭载新型战斗机发动机，在车辆加速至300英里/小时后，位于车顶的一种混合火箭发动机将继续为车辆加速，直至最终的极速。混合火箭发动机，包括一个传统的火箭和一个单独的发动机燃油泵，重400千克，长14英尺，是英国有史以来最大的汽车火箭发动机。相关的详细信息如下。中文名寻血猎犬超音速汽车外文名Bloodhoundsupersoniccar长度12.8m重量6.4吨速度1680kph（声速的1.4倍）
世界上最快的汽车是什么
有的，是Bloodhound超音速汽车
这看起来已经不像汽车了，更像是一架战斗机被摘取了翅膀，Bloodhound超音速汽车目前还是一个为期4年的疯狂计划，这个计划的目标是在2011年实现车辆地面行驶最大速度1。4马赫，相当于1700km/每小时的速度。目前最快的布加迪威龙不过才400多公里的时速，连它的零头都不到。不过这实在没有什么可比性，因为Bloodhound是一台长12。8米、重达6。4吨并且使用涡扇发动机、火箭发动机和活塞发动机组合的超级汽车。?Bloodhound超音速汽车?
这次准备创造这项纪录的团队依然是12年前那个突破地面音障的团队，12年前理查德诺布尔团队驾驶一辆使用铝合金车轮，装配斯贝（斯贝：英国罗-罗公司或者叫劳斯莱斯的产品曾装配在F-4鬼怪战斗机上的发动机，也曾经在我国的歼轰七飞豹上装配过的发动机，也是我国空军使用的第一种涡扇发动机，同时也是我国的涡扇9秦岭发动机的原型机）发动机的超级汽车突破了地面音障，那一天也是美国空军的耶格尔上校驾驶X1火箭动力飞机突破音障的周年纪念日。?Bloodhound超音速汽车?
这辆车被制造出来的目的不仅仅是为了打破一个速度的记录，更多的是在进行关于发动机效率问题的探索，减少污染物的排放，最大化地利用发动机能量。计划的预期是在2009年达到800英里的时速，约合1280公里/时的速度。并在2010年达到900英里(1440公里)的时速，最终目标是在2011年实现1000英里(1700公里)的时速。如果成功它将比子弹的速度还要快，届时直径达0。9米的车轮将会达到10000rpm?的转速，轮毂将承受巨大的离心力和冲击力。这对于任何一种材料都是一种严酷的考验。?Bloodhound超音速汽车?Bloodhound超音速汽车?
目前的测试地点在黑岩沙漠或者内华达州的沙漠中选择其一。这是一个规模很大的项目，有多家合作机构参与了研发，让我们见证人类在地面再一次的达到更高的速度。
超音速汽车的推进号
世界最快的车不是布加迪? 而是超音速汽车。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 以下是简介：超音速汽车Bloodhound?SSC是由1997年曾创造世界纪录的ThrustSSC(时速达763英里)的设计者Richard?Noble?和?andy?Green设计出来的，将欧洲“台风”战斗机喷气式发动机和一种混合火箭发动机作为动力系统。?当推动力达到300英里/小时(约合483公里/小时)的时候，其就转换成为固液混合火箭，这款超音速汽车可以获得每秒9.8米的驱动力，直到速度达到1043英里/小时(约合1678公里/小时)。
这款名为“寻血猎犬”的超音速汽车，将搭载新型战斗机发动机，在车辆加速至300英里/小时后，位于车顶的一种混合火箭发动机将继续为车辆加速，直至最终的极速。混合火箭发动机，包括一个传统的火箭和一个单独的发动机燃油泵，重400千克，长14英尺，是英国有史以来最大的汽车火箭发动机。“寻血猎犬”的最大功率为135000马力，相当于180个一级方程式赛车的功率。?[1]
为建造这辆汽车，技术小组已经开展了为期3年的技术研发。按照设计，这辆汽车将配备一台“台风”战斗机的发动机和一枚“猎鹰”火箭。 英国空军飞行员安迪·格林将驾驶这辆“猎犬超音速汽车”。“根据模拟结果，我们知道这辆车可以达到时速1000英里（1609公里）。我们将着手建造这辆车。”?
这一技术小组先前制造出一辆汽车，1997年创造了763英里（1227．67公里）的汽车路面最快时速。当时的汽车驾驶员也是格林。 “猎犬超音速汽车”预计于2012年前往南非一处干涸的河床冲击时速纪录，计划启动后45秒内达到时速1000英里（1609公里）。
早在20世纪，英国皇家空军机械师安迪·格林就驾驶由英国设计师查理得诺博尔设计的“ThrssSSc推进号”汽车，在美国内华达州的沙漠上跑出了1227.985公里每小时的世界车速纪录。根据当时的测定，“推进号”比同环境下音速还提高了2%的速度。萨德尔和扎恩西正是为了挑战这一纪录而聚在一起的，他们誓将“世界上最快的汽车”的桂冠夺过来。尽管是竞争关系，但是“推进号”的很多经验还是被“美洲之鹰”或者其他后来的挑战者所借鉴。“推进号”就是全铝质车体，用铝材质能在不损失强度的情况下减少重量。全长119米，重16.4吨，为了避免高速行驶的摩擦过热，它的轮子不用橡胶轮胎，而改用了纯铝轮毂无外胎轮。动力方面“推进号”使用了两台劳斯莱斯公司为飞机生产的Spey202喷气式发动机，它的最大功率可以达到11万千瓦，要知道普通汽车中跑得相当快的车的最大功率也不过400千瓦左右。
相比之前辈“推进号”，“美洲之鹰”更有优势，它全长17米，宽2米，重量12吨，比“推进号”更小、更轻，而且它同样用的是喷气飞机引擎，因此从理论上来说，“美洲之鹰”完全可以获得比“推进号”更快的速度。
虽然这些速度惊人的超音速车或许永远都不会出现在我们的城市里或者不会成为我们的交通工具，但是这些关于超音速车的研究，其中的每一点创新和发现，都能对未来汽车进步做出贡献，而且这些都很可能成为改变未来汽车面貌的触发点。
由英国皇家空军飞行员安迪·格林驾驶的一辆超音速汽车，1997年10月13日晚在美国内华达州沙漠的一次试验行驶中，在世界上首次突破声障。这辆被命名为“刺—SSC”的超音速汽车，是英国的一个赛车公司于1996年5月初研制的。它装有两台与“幻影式”战斗机相同的“罗尔斯—罗伊斯”喷气发动机，可产生约106000制动马力，相当于141辆一级方程式赛车马力的总和。它的外形除了没有两翼之外，也很像一台喷气式战斗机。在13日晚的两次行驶中，它的时速分别为1229.55公里和1223.06公里，超过了当地1222.84公里每小时的声速。
1997年10月15日，美国飞机试飞员查克·耶格尔在世界上首次创下了超音速飞行的记录。这次的试验行驶，则使“刺—SSC”成为世界上第一台突破声障的地面车辆，打破了陆地速度不可能达到声速的预言。
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