汽车定速巡航(定速巡航时右脚是放在油门踏板上还是刹车)
定速巡航时，右脚放在油门踏板上，还是放在刹车踏板上？
有人认为定速巡航的目的，是为了解放右脚，所以右脚应该直接放在地板上，不要踩到任何东西，也有人认为，右脚应该踩在刹车踏板上，准备踩刹车，从而取消巡航功能，但正确的做法恰恰相反，应该是右脚轻轻踩在油门踏板上，道理很简单——安全。
与自适应巡航不同的是，开启巡航后，车辆的车速，不会根据前车车速而改变，车辆也无法自动控制与前车的距离，所以当车辆要减速时，需要通过制动踏板发出信号。
等速巡航是在长时间匀速行驶时，让右脚得到解放，如果在等速巡航状态下右脚还在脚上，那就太累了，不过这对于刚开始使用的司机来说是正常的，慢慢习惯，习惯就好了，因为人体习惯了，在汽车没有恒速巡航经验的情况下开车，踩油门汽车就会走，不踩油门汽车就会滑行或者减速。
开启定速巡航后，不用踩油门，车子也能自动保持前进的动力，这种感觉确实有点不自然，所以有些人，通常会在开启定速巡航后，将脚踩在油门上，刚开始在高速上，用定速巡航的时候，因为右脚不是特别适合用定速巡航，怕有急事，所以总是故意把右脚踩在油门踏板上，防止自己踩刹车时间。
但是，因为刹车脚比较大，右脚踩久了会很不舒服，会觉得很累，因此，当在高速下使用巡航控制时，不需要将右脚放在油门上，高速使用定速巡航一段时间后，会发现高速使用定速巡航真的很好，车不多的时候，右脚会完全放松，不会放脚，脚踩刹车和油门踏板，但这是很少有高速车辆的地方。
很多朋友开车都习惯用脚踩刹车，这是一个好习惯，没有什么不对的，但是如果开启巡航就不行了，因为巡航位置比较灵敏，轻轻一触就会立即取消巡航，这样的设计是出于行车安全的考虑，在紧急情况下，只要驾驶员在接触刹车时，第一便是立即解除巡航，随后减速。
用时间来表达，就是在一秒之内，刹车传动方式，不能从脚到气压到刹车片上做出反应，但是可以解除巡航，传感器，传输时间最多为十分之一秒，一般情况下，在高速行驶时，需要右脚一直踩油门踏板，上坡时多给油，下坡时少给油或不给油这个过程。
现在打开定速巡航，行车电脑代替你的右脚，行车电脑可以达到同样的效果，甚至比你的右脚还要好，开启定速巡航后，可以解放右脚，让右脚得到很好的休息，让人安心。
如果定速巡航速度设置的很快，但前车速度很慢，不确定是否要超车时，应将右脚踩在制动踏板上，准备减速当车速较慢并接近前车时，一定要踩刹车，如果需要超车，踩下超车油门，回到正常车道，然后按下定速巡航按钮，恢复巡航模式。
如果巡航速度适中，在整个行驶过程中很少有人超车，始终保持在正常车道上行驶，还需要将右脚放在制动踏板上，毕竟谁也说不准会发生什么紧急情况，只能说优先考虑慢慢刹车，这样更安全，更有保障。
当然，驾驶辅助终究只是辅助，再好用，也不能完全代替驾驶员的操作，自动驾驶的水平，最重要的是保持对车辆的控制，有时是对自动驾驶技术的过度信任，才会导致事故发生。
定速巡航指按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。
最新电子油门定速巡航的工作过程更加智能化和精确化，是通过定速巡航系统控制电子油门传感器输出的信号，控制节气门开启大小的调整，来实现对车辆速度的控制。
定速巡航功能开启后，定速巡航模块会通过电子油门传感器输出的信号，精确计算为保持当前定速巡航速度，需要控制节气门开启的角度大小，从而使得气、油精确配合，来达到定速巡航所设定的行驶速度，完全摒弃了传统的机械部分控制，已达到控制更精准、安全的效果。
扩展资料：
定速巡航能最明显的优点便是可以解放驾驶人的四肢，很大程度上得在长途稳速安全行驶的时候缓解疲劳，而且可以节省汽车变速时产生的过多油耗。定速巡航功能使用起来方便，但是也有需要注意的地方，也要明确使用该功能时的误区。
首先，定速巡航的是可以恢复巡航前速度的，在需要恢复变速的时候可以按一下RESUME恢复。但是很明显，如果定速巡航的速度和预先速度相差较大，系统想要还原的时候加速度会很大，因此会对挡位变化和车内人员的体验都有比较糟糕的影响。
其次，在下坡时，定速巡航并不能准确地控制汽车的速度。定速巡航是有根据车速传感器来判断汽车速度并控制油门，而在下坡过程中汽车回因为重力势能而加速，虽然能够根据传感器的传感频率不断调整，但是总的下坡过程中车速是大于限定速度的。
定速巡航理论上应该是比较省油的，在确定车速而不随时变速的情况下，汽车的油耗应该更小。但是如果在坡度较大的区域或者变速较为剧烈的时候，定速巡航生硬的控制油门反倒不如人为驾驶的柔和变速更省油。
百度百科-定速巡航
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