汽车的点火线圈插头的四条线分别是搭铁线、信号线、电源线、信号线。
其作用是：
1、搭铁线：靠这些搭铁线来传递电流。
2、信号线：接发动机控制模块的。
3、电源线：接电，提供电源的。
怎样判断电喷汽车点火线圈的好与坏？
有以下三种表现：
一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。
二是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失。
三是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。
如果只有一个点火线圈发生故障，其余三个缸工作正常，勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁，建议立刻停驶。
1，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，\x0d\起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变\x0d\---可以用指针万用表电压档测试\x0d\---观察表针摆动\x0d\---数字表数字变化频繁不易观察\x0d\---这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，\x0d\但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。\x0d\如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。\x0d\2，对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。\x0d\如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。\x0d\3，福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。\x0d\4，有条件用示波器观测初级、次级波形。\x0d\5，拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通；\x0d\----注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。\x0d\6，拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。\x0d\观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大；\x0d\观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大；\x0d\最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。\x0d\7，用解码器读取故障码，一般可以读出哪个气缸的点火线圈故障。\x0d\百慧汽车技术中心 杨明回答
