电动汽车里程(电动汽车续航里程是多少)
一、续航需求因人而异，差别很大
当有人问我：“电动汽车多少续航才够用“的时候，我通常会说，这个问题不应该是你问我，而应该是我问你 —— 只有自己才知道使用需求与充电场景，你才是离答案最近的人。
以我个人为例，因为要经常在上海与南京之间跑长途，实际里程300公里左右。那对我来说，450公里续航是最低要求；如果要想远离里程焦虑，那最好能再多一两百公里续航。
同样经常跑长途的好友A，他的双城生活是在北京与天津之间，实际里程150公里左右。即便考虑到北京冬季的寒冷因素，满打满算350公里的续航也就够了；当然，最好还是多出一两百公里续航，以远离里程焦虑。
实际上，像我和好友A这种经常跑长途的电动汽车用户，只占了极少的比例。例如在侯聪的博士论文[1]中指出：80%的每日出行里程在50公里以下、95%的出行在100公里以下。而像我这样一天开三四百公里的，可以说少之又少。
二、充电便利性与续航里程
在真正长期使用电动汽车之前，大部分消费者更关注的是续航里程指标。毕竟续航里程是实打实的硬指标，而充电便利性则不那么容易清晰描述。具体来说，它可以从以下3个角度来描述：
是否有家充桩：有人说，家里有或没有充电桩，使用电动汽车是完全不同的两种体验。这句话没错，只要有家充桩，即便是我家那样的3.3kW祖传“5V1A“充电桩)，就可以保证第二天满电出行，还可以大大降低对公共充电桩的依赖，甚至可以做到“充电比加油更方便”！
公共充电桩密度：特别是对没有家充桩的消费者来说，公共充电桩的可获得性就特别重要了，要考虑充电桩位置、距离、数量、充电排队情况等多个方面，这里就用“充电桩密度”这个属性来概括。
充电速度：公共充电桩通常是快充，充电速度就决定了要等待半小时还是两小时，由充电桩功率与电动汽车两方面决定。
三、理性看待续航里程
有个好友，最近试驾了某电动车后，迷上了电驱动的体验，想换辆电动车。他不太喜欢造车新势力，因此想在传统豪华品牌中选择，比如奔驰EQC、奥迪e-tron、捷豹i-pace等，特别是奥迪e-tron(他的上一辆车是奥迪)。
现在他有一点疑虑，奥迪e-tron的NEDC续航为470公里，市面上有其他续航略长的车。
但他同时也注意到，2020年1至7月，奥迪e-tron在欧洲累计销售17,641 辆，与国内销量比较大的蔚来汽车1-7月销量17704辆不分伯仲，比去年同期大幅增长86.8％，成为欧洲市场销量最高的电动 SUV[3]。
难道欧洲人就不懂得续航的重要性呢？ 或者是自己对续航的执念有些片面呢？
好在，站在2021年往前看，往后看，形式正在快速往好的方向发展。
在碳中和、碳达峰的时代大背景下，电池技术的提升，换电网络的普及、V2G和储能电站等灵活微型网络的应用，充电设施，或者说和和电网相关的设施都将会进入下一个层级的普及，如同电信网络的4g，5g升级，充电速度会更快，充电会越来越方便。
疫情加快了世界的变化速度。回答开头我们回看不到三年前的数据，感觉恍如隔世。那时候觉得补贴坡退对于电动车，将会是致命打击。但不到三年时间，光纯电动汽车的渗透率，都快到10%了。可能再过不到短短的三年，我们再回头看现在这个问题，里程焦虑会和现金补贴一样，渐渐隐入，历史的尘埃。
新能源汽车保养是看里程还是看时间.
如果跑长途的话，我会担心续航问题。
作为新能源汽车的动力心脏，电池续航问题一直的新能源汽车的一处诟病，大家在购买新能源汽车时最容易听到的几个问题无外乎以下几个方面：
一是电动汽车的电池一旦报废，就需要重新购买，而这和买一台新车的价值基本相当；二是电池的续航里程并不足够，一旦在偏远地区或者高速上，很难及时找到充电桩进行续航；三是电池充电比较慢，不如燃油车加油如此快速，会耽误比较多的时间。
根据绝大多数使用者的体验来说，大家其实并不在意过高的续航里程，因为对比燃油汽车的油箱来说，也不过是五十升到八十升所有的载油量，同样很难实现一千公里的续航，在跑到四百公里左右的时候，能预留出一百公里左右的距离来寻找充电桩，就已经是非常不错的体验了。
如果硬性地把新能源汽车的续航里程提升到一千公里，且不说在行驶距离上，能有多少客户真心需要如此高的里程需求，只在市内行使的情况下，对于大部分上班族而言，这确实不是一个值得考虑的重要因素。
如果是对于有独立充电桩或是靠近独立充电桩的驾驶者而言，续航里程的多少确实并不是在考虑的范围之内，而真正考虑这个问题的是不便于及时充电的驾驶者。
另外当能实现高里程续航时，伴随着的续航虚标也是存在的，这样则无法根据准确的剩余里程来判断下一次充电的时间，如果无法解决这个问题，那么无论续航时一千公里还是五百公里，那么一旦错过充电时机，尤其是对于经常有出差行程的车友们来说，那将会是一件非常麻烦的事情。
所以也希望我们的技术研发人员能更好地将此方面的技术攻关做好，不仅可以成为一个很好的卖点，更可以为广大车友省去不必要的麻烦，从而能使得自身企业的车辆获得更好的销售业绩。
电动汽车续航是多久？
新能源汽车保养是看里程还是看时间
一、插电混动车型
插电混动车型与燃油车型一样，车里都有发动机。关于发动机的保养还是要按照5000或者是10000公里进行保养。如果使用全合成机油保养的里程可以适当延后。并且车上的其他部件例如滤清器等都要根据规定的里程或者是时间更换。以实际的使用先到为准。
二、纯电动车型
纯电动车型由于车上没有发动机，有的车主就理所当然认为是不用保养的。这个观点是错误的。电池是易损件，经过一段时间的使用之后会发生衰退的现象。并且有可能会发生漏液，鼓包的等情况。因此电动车的电池在经过5000公里的行驶之后就要返厂检查使用的情况。
三、其他部件
纯电动车型与插电混动车型除了动力系统有所差别之外，其他的部件与燃油车型基本相同。轮胎，刹车系统等都需要按照车型的规定时间或者里程进行保养。因此，新能源车型的保养既要看时间和里程进行保养，一般先到为准。
电动汽车续航是60-300公里。新能源汽车续航多少公里需要看车辆的电池参数，一般铅酸电池的续航里程大概是60公里。锂电池汽车的里程跨度在60-300公里不等。加上开空调、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。
电动汽车的保养
定期充电保养：定期定时进行充电保养工作，能有效减少因亏电引起的蓄电池损坏，更能提高整个电动汽车的使用性能。注意胎压：当保持在一个较高的气压下时，不仅会减少行驶途中的颠簸程度，消除因石子等物体而引起的不适，同时也会减小轮胎与路面的摩擦系数，从而起到增加行驶里程的作用。
注意电池工作温度：电池尽量保持在0-40摄氏度，高了低了都会对电芯有影响，特别是长时间温度过高，对电芯损害非常大，较低的温度也会使续航里程骤降。
标签： [db:tag]
相关文章
