汽车机械(汽车的基本结构有哪些)
汽车的基本结构包括以下四个部分：
1、汽车发动机：发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
2、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：
a、接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
b、承受汽车的总重量和地面的反力；
c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
d、与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。
转向系由转向操纵机构、转向器 、转向传动机构组成。
a、转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
b、转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c、转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
汽车转向系统按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
(1) 制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。
(2) 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
3、汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式：承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
半承载式：还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。因此，通常人们只将汽车车身结构划分为非承载式车身和承载式车身。
4、电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
汽车启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。
点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
汽车机械自动化的优势是什么？
功用：将发动机的动力传递给驱动轮。
离合器的功用：
1 保证汽车平稳起步，
2 保证顺利的变换速度，
3 防止传动机构超负荷。
变速器的功用：
1适应汽车行驶阻力的变化，改变汽车行驶的牵引力和速度。
2 在不改变发动机曲轴转动方向的情况下，可使汽车倒行。
3 在离合器接合时，能保证发动机空转，不使发动机的动力传给驱动轮。
4 必要时，通过取力器可将动力传给其它机构。
万向节的功用：使传动轴在各种不同角度的情况下，将变速器（或分动器）的动力平稳地传给减速器齿轮，并能避免传动轴机件的损坏。
减速器的功用：改变动力传递的旋转轴线方向，同时降低转速，增大扭矩。
差速器的功用：当汽车在转弯或在不平的道路上行驶时，能自动地使两个驱动轮的转速不同起差速作用。有的多桥驱动汽车，在分动器内或分动器输向驱动桥的轴间也有差速器，其作用是在汽车转弯或在不平的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速。
半轴的功用：将差速器传来的扭力，经它再转给车轮，并用以驱动车轮旋转，推动汽车行驶。
1.提高生产效率，降低劳动投入量
在汽车制造中对机械自动化技术技术进行应用，能够使传统生产操作模式发生显著改变，也就说可以让一部分原本由人工操作的工作转变为机械自动化操作模式，进而使汽车制造生产效率能够得到进一步提高，而且能够大幅度降低劳动力，减少汽车制造时，人为因素操作而带来的各种不良影响，降低汽车制造行业在人力资源管理上的成本投入，提高经济效益。
汽车制造过程中，工作人员在具体工作开展期间经常会出现错误理念，这会对生产作业开展造成不良影响，而通过对机械自动化的应用，这能够减少由于工作人员错误理念而引发的各项问题，从而提高汽车制造的经济效益。
2.提高工人安全性，降低事故发生
安全是汽车制造过程中十分重要的一项内容，无论是工作人员能力，还是生产中采用的设备都会对生产作业安全性，以及效率造成一定影响，因此，在汽车生产中，必须确保安全性，以免发生安全事故。目前，许多生产制造行业都开始对机械自动化技术进行应用，特别是在一些危险性高的操作工序上，机械自动化技术应用十分频繁，可见，将机械自动化技术应用到汽车制造中，这不仅可以降低操作对于工作人员的危害，而且能够使生产作业工作效率能够得到进一步提高。
长期以来，安全都是人们在生产作业开展中所担心的一项重要问题，提高生产人员安全系数，降低工作人员安全隐患，能够使企业吸引力得到进一步提高，进而吸引到更多优秀人才[5]。同时，员工人身安全对于企业来说意义重大，如果员工在生产中发生事故，一方面会导致企业名誉受损，另一方面也会造成严重经济损失，社会危害巨大。可见，在汽车制造中对机械自动化技术进行应用对于促进我国汽车制造行业健康发展来说意义重大。
3.调整机械，合理维修
在汽车制造过程中，若没有采用机械自动化技术，机械设备检查与机械设备维修工作都通过人工方式操作。但是，在实际工作开展期间，由于每个工作人员对于故障的承受能力会有所不同，因此，在对机械设备进行检修和检查是经常会出现不负责任，现场处理能力不足等各种问题，这将会导致汽车制造企业蒙受巨大经损失，而将机械自动化技术应用到汽车制造中，对于出现的故障在检查时可以采用外部设备调整，做好相应检查工作，一旦发现问题，相关机械设备能够第一时间发出相应警报信号，此时，负责维修的人员可以第一时间针对出现的问题进行适当维修，这一方面能够减少非必要损耗，另一方面也可以确保作业人员人身安全，提高汽车制造作业效率。
需要相关工作人员注意的是，机械和人员一样都是有寿命的，为了确保机械性能良好，在运行时始终都可以保持最佳状态，要及时对机械设备进行维修，同时，做好该项工作，也可以延长机械设备寿命，降低成本。
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