汽车波箱(汽车自动波箱是什么原理)
自动波箱
自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动波对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少专业知识，希望本文能够给大家一个初步的印象。汽车自动波常见的有三种型式分别是液力自动波（简称AT）、机械无级自动波（简称CVT)、电
控机械自动波（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词。本文重介绍AT。结构：与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵
轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。
辅助机构：自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进),另在前进档中还设有"2"和"1"的附加档位,用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。更多资讯请来：www.chngzc.comwww.dfqcwz.comwww.chnqzc.com
汽车变速器结构种类解析
行驶中空油现象
换档不好，倒挡冲击
车辆提速过程中有间节性冲击现象
发动机转速高
加速过程中有抖动冲击
车辆停止打滑
行驶中有异响声
变速箱漏油，入档延迟 一、诊断－路试 2、听取客户描述车故障 3、针对车型专用电脑检测 4、检测自动变速箱油
二、严格采用原厂及OEM零部件、严格按照原装工艺装配自动变速箱，按照新车出厂要求出厂要求检测变速箱。
三、自动变速箱装车遇有质量问题一小时内启动处理方案，承诺长三角3小时内技术人员到达现场处理，沪宁杭一天之内到现场处理。
四、所有自动变速箱维修提供一年或四万公里的质量保修服务、即一年或四万公里内因维修质量问题可全额申请索赔（包括零部件、维修工时费、自动变速箱专用油）
五、向所有合作的客户提供免费自动变速箱装车指导和技术培训。
六、在安装变速箱前，必须注意以下项目：专用冷却油路清洗机彻底清洗相关冷却油路，通过检查冷却器油量，确保其中无污物，否则会阻塞冷却油路，并按规定力矩上紧却油管接头，检查油冷却器流量的步骤：
（1）、拆下位于变速箱上来自冷却管道的油路，并在拆开管路下放置一有刻度的容器。
（2）、使发动机在“N”档怠速运转。
（3）、若油液流动会出现间断或超过200秒才收集到一升油应更换冷却器。
（4）、若流量正常，重新装回冷却油路，然后补充波箱油至适当油位。
注意：流出的自动变速箱油不要超过一升，以免箱内发生损坏。
未能彻底清除若其中的铁悄和残留污物时，必须更换全新的或翻新的变矩器。
检查真空制阀真空管路是否调节好
清洁油尺油尺管，更换其密封圈。
加入专用波箱油，并将换档杆在各档位停留几秒钟，以确保油液进入各个油路中。
装试好自动变速箱，路试检查波箱内工作状况是否良好（有些变速器需要完成“自学习”过程）
自动变速箱安装前必须检查传动轴是否磨损，安装时切请留意油封以免造成损坏导致漏油。 自动变速箱维护注意事项：
一、变速箱的换油周期是2-4万公里，时间大概为两年。
二、变速箱的附件对变速箱的影响：
三、变速箱的散热系统损坏导至油温过高，油质老化，内部密封件硬化，从而使齿轮机构局部也会高温，破坏散热系统。
四、变速箱的电子控制系统；有故障是变速器的前兆，变速器本身基本上不会有问题有此类似情况：换档迟钝，行驶中有冲击感，行驶中提速慢，车身不移动，如长时间行驶直接导致变速箱的内部件损坏，请及时检查。以免缩短你爱车的使用寿命
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变速箱坏了换一个多少钱
汽车变速器结构种类解析
为什么变速器是必要的?
汽车作为一种交通工具，必然会有起步、上坡、高速行驶等驾驶需要。而这期间驱动汽车所需的扭力都是不同的，光靠发动机是无法应付的。因为发动机直接输出的转矩变化范围是比较小的，而汽车起步、上坡却需要大的转矩，高速行驶时，只需要较小的转矩，如直接把发动机的动力来驱动汽车的话，就很难实现汽车的起步、上坡或高速行驶。另外，汽车需要倒车，也必须要用到变速器来实现。
变速器为什么能变速?
变速器为什么可以调整发动机输出的转矩和转速呢?其实这里蕴含了齿轮和杠杆的原理。变速箱内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合一起,就能实现对发动机转矩和转速的调整,用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩。
变速器的作用主要表现在三方面：第一，改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围;第二，在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶;第三，利用空档，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以起动,怠速。
变速器有哪些种类?
汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器主要有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器(DSG)。
手动变速器的结构
手动变速器(Manual Transmission,简称MT)，就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器,手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、操纵组件(换挡拉杆、拨叉等)。
手动变速器工作原理
手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的手动变速器(2档)的构造图。
一般的手动变速器都有好几个档位(如上图的5档手动变速器)，可以理解为在原来的基础上添加了几组齿轮，其实原理都是一样的。如当挂上1挡时，实际上是将(1、2挡同步器)向左移动使同步器与1挡从动齿轮(图中①)接合,将动力传递到输出轴。细心的朋友会发现，R档(倒车档)的主动齿轮和从动齿轮中夹了一个中间齿轮，就是通过这个齿轮实现汽车的倒退行驶。
同步器起什么作用?
变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了避免齿间冲击,在换档装置中都设置同步器。
同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器,它主要由接合套、同步锁环等组成,主要是依靠摩擦作用实现同步。
当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
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齿轮箱的功能及介绍
变速箱主要是指汽车变速箱，分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生可变的转速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压变桨系统和液压控制系统组成。变速和变扭矩是通过液压传动和齿轮组合实现的。分为手动和自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生不同的转速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式来改变速度和扭矩。
功能：
一是改变传动比
二是在发动机旋转方向不变的情况下，汽车可以倒车行驶
第三用空挡中断动力传递，使发动机能够启动和怠速，便于变速器换挡或取力。
一个变速箱多少钱？
当汽车出现变速箱故障时，很多人第一时间考虑的是维修变速箱的费用。有些顾客经常问"修变速箱要多少钱？"其实这个问题太笼统了。如果不知道车型，车的年份，车的里程，故障现象等。那要看什么样的车变速箱便宜的5000元，贵的10W。找4s店置换的话1000元左右，一般维修店200元。
一定要多注意变速箱的保护，开手动挡车的朋友更要注意自己的使用方法，合理使用才能不出太多问题
双离合变速箱是常见的自动变速箱，内部结构与手动变速箱相似。
双离合变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡控制机构。
双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。
双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。
Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱内部只有两个斜齿轮和一个钢片链。
cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。
cvt的换挡平顺性比较好。
At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。
At变速箱也可以叫变矩器变速箱，通过变矩器与发动机相连。
变速箱里有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。
at变速箱结构比较复杂，这种变速箱成本比较高。
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