汽车没有(汽车轮胎没有内胎的原因)
汽车轮胎没有内胎的原因
自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。这是为什么呢？我们就来和大家聊一聊。
无内胎轮胎俗称原子胎或真空胎，真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
这种轮胎是利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，外胎兼起内胎的作用。外胎的边缘是光滑的气密层，安装在轮毂上，充气之后，依靠气的压力把轮胎紧紧的压在了轮毂上，轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，因为无内胎轮胎内部带有气密层。气密层采用了合成橡胶，可以密闭轮胎内部的压缩空气（相当于内胎的功能）。气压越高，压的越紧，气密性越好。
许多低配置的车配置中轮胎是铁轮毂的，但是新上市的S330，它的轮毂是双五辐铝合金轮毂。全系铝合金轮毂，多种轮毂尺寸、造型选择，亮面精车 高光黑漆轮毂工艺，五辐运动轮毂设计。
另外还有一款极夜黑。极夜版相比其他版本没有太大变化，主要区别在于为了凸显“极夜”特性，整车进行了黑色涂装，包括后视镜、前后大灯组以及轮圈进行了熏黑处理。可谓是别出心裁！
为什么各家汽车厂商都开始使用真空胎了呢？它的优点真的不少：
1、无内胎更安全
真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，你不拔，坚持跑个一两百公里问题不大。
2、真空胎更耐磨
有了内胎之后，当汽车高速行驶时，内外胎之间必然会产生摩擦。因为内胎较软，很容易磨坏，从而发生爆胎。即使短时间内没有磨坏，内外胎摩擦产生的热量，外胎与地面摩擦产生的热量，都会传到内胎上，因内胎在里面散热不好，所以温度会一直较高，寿命会缩短。
3、不易爆胎
真空胎的爆胎，一般都是轮胎侧面损坏引起的，行驶中侧面碰到石头等坚硬物，或侧面曾经受力，引起帘线断裂，高速行驶颠簸后引起爆胎。而若是有内胎，那么无论侧面还是正面受力，都能引起爆胎。
4、比有内胎更省油
真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。
汽车轮胎普及了真空胎，比传统内胎的轮胎优势很明显。真空胎里面既然没有了内胎，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，很明显有利于震动冲击的吸收和车速的提高。其舒适性、稳定性都比使用普通车胎要好得多。
究竟为什么大多数电动汽车都没有变速箱，电动车到底需不需变速箱？
汽车暖风开关没有小火，如果是新车，多跑跑就好了。如果是已经开了很久的车，可能是刹车盘和刹车片生锈了，取下来，用砂纸磨掉锈层即可；或者是刹车片严重磨损，那就要更换刹车片。
如果刹车片装反了或者型号对不上，那么也会出现异响，可以到刹车片重新安装一下，车主要安装刹车片的时候，要到专业的汽修店进行作业，尤其是在路边摊更换过刹车片的车主，更应该注意这一点。
开车过程中，如果刹车出了问题，将是非常危险的一件事。当刹车出现问题时，为了安全，应及时进行检修。
现在的刹车系统主要有鼓式刹车和盘式刹车两种，鼓刹现在多用于商用车，盘式刹车多用于普通的小型汽车，刹车系统直接关系着汽车所以要定期保养检查和更换部件。通常刹车片的更换周期是6-8万公里，而刹车盘则在1
很多新车都会出现制动异响问题，绝大部分情况下属于正常状态。当车辆行驶过一段时间后，随着制动次数的增多，刹车片与刹车盘逐渐磨合完善，异响情况会随之消失。
在老刹车盘同样需要有一个磨合过程，为了减少摩擦产生的异响，可以酌情对刹车片上下棱角进行打磨处理。
此外，全新的刹车盘表面有一层防腐涂层，它会一定程度上影响制动距离以及感受，行驶一段距离后，效果会回复正常，当然您也可以监督维修技工对其进行一定打磨，减少路上行驶过程中摩擦的时间。
驾驶习惯也是可能造成异响的情况之一，过多重踩刹车的情况会加剧制动刹车片、刹车盘的磨损，从而产生异响。
刹车异响问题相信很多朋友都遇到过，有些经过几天使用就消失不见了，而有的却很顽固。究其原因，很多情况下与刹车片、刹车盘状态有关。经过一定时间的使用，二者之间会因接触、摩擦产生损耗。
新更换的刹车片与旧有的刹车盘间不同的磨损状态、刹车盘上的沟槽等情况便是异响的成因。由于成因众多，因此在解决故障时需要您擦亮双眼一一排除。
没有汽车，我们的生活将是怎样？
大多数电动汽车都没有变速箱，只有极少数的电动车才需要变速箱。
一、大多数电动汽车都没有变速箱在现在的新能源车中，绝大多数是没有变速箱，都是电动机通过一套减速齿轮直接驱动车轮，例如，特斯拉3通过一系列的齿轮减速后，电动机的输出端可以直接驱动轮子。
这就像是一个只有一挡的变速器，想要加速，就必须要增加提高电机转速，所以大家都觉得，新能源汽车在高速上消耗的电能很大，就是因为电机转速的转速太快造成的，所以才会有这样的想法，如果能多设定几个挡位，这样的话，在高速上的消耗会更大。
事实上，新能源汽车在高速行驶中消耗的能量并不会得到很大的改善。电机自身的效率是非常高的，在高和低的速度下，其效率差别非常小。
比如特斯拉 S型车电机的功率范围在5000-14000 rpm之间，也就是说，电机以高转速行驶时和增加一个挡位，所以较低转速行驶时效率是几乎一样的，增加一个挡位后效率提升非常有限。
目前大多数纯电车都是用单齿比变速箱这一方案，因为现阶段单齿比变速箱已经够用了。
二、 极少数的电动车才需要变速箱目前市面上也有一些电动汽车，比如东风富康 e爱丽舍，就配备了一台手动变速器。多齿轮箱在纯电车中实际上是"锦上添花"。简单地说：单齿比齿轮箱能用，但使用多齿轮比的齿轮组更好。
东风富康 e爱丽舍之所以选择的是手动变速器，是因为它的功率很小，只有45 kW，为了保证性能和能耗，只有这样才是最划算的选择，但手动挡的操作，却没有自动挡那么舒服。
????汽车现在已经是人类主流交通工具了，现在我们的生活已经离不开汽车，很难想象没有汽车的生活会是怎样。但是就算生活没有汽车，咱们聪明的人类也有其它办法让自己轻松点。
要是没有汽车，最大可能是出现很多飞机，私人飞机。
但是，飞机的油耗，肯定比汽车高，因为它还要克服地心引力，做更多的功。
在没有找到其他替代能源之前，这些飞机都得趴窝。于是，人类很可能处于出门基本靠走的原始状态。
富有的人，会花巨资购买宝马，真正的宝马哦。
很可惜，中国还不是产马强国。
史记中记载，张骞出西域，归来说：“西域多善马”。经查，土库曼斯坦因出产的汗血宝马品质优良而倍受全球富有消费者的欢迎，全球2/3的汗血宝马出自于此。
国产马要超过西域，还得努力。目前，进口马和合资马占了强势地位。
不过，中国因为人口众多，而且近几年经济快速发展，对马的需求越来越多，目前已经成为全球最大马市。如何解决马的口粮和粪便问题已经成为社会问题。于是，定于每年9月22日为“无马日”，全国重点区域限行。
但是因为拥堵的原因，在一些大城市，限行已经成为常态，通常为公马单日可行，母马双日可行，雌雄同体的不受限行影响，骡子因为没有生育能力，基本可以当作没有性别，所以只能周日使用。
最有可能的是，人们找到了替代能源。
于是，人们又可以开着飞机自由地在天上飞了。但是堵车这事情，还是没办法解决。于是，在9月22日这天，是“世界无机日”。
但是，这些都是设想，小编相信未来几十年内，汽车仍是主流交通工具，我们依然会使用汽车代步。
标签： [db:tag]
相关文章
