加拿大为何沦为世界汽车盗窃之国

2022年10月的一个清晨，洛根·拉弗雷涅（LoganLaFreniere）从睡梦中醒来，发现车道上空空如也——他的新款公羊皮卡不见了。监控摄像头拍到，两名男子戴着兜帽闯入他的皮卡车，轻而易举地将其开走。

监控下的偷车一幕

几个月后，在距离他的家约8500公里远的加纳，这辆皮卡悄然出现在汽车出售网站上。面对媒体采访，拉弗雷涅表示，“我万分确定那就是我的车……驾驶座后面有我儿子的笔记本电脑支架，还有他丢的垃圾。在出售车辆的照片中，这些都清晰可见。”

拉弗雷涅的故事并非个例。仅2022年，加拿大就有超过10.5万辆汽车被盗，这意味着每五分钟就有一辆车被盗。加拿大联邦司法部长也是受害者之一，政府为他配发的丰田汽车已经两次被盗。

据国际刑警组织统计，加拿大在137个国家的汽车盗窃率中位列前十。该组织发言人表示，加拿大从今年2月份才提交数据，竟能得到如此“突出”的成绩，令人乍舌。

面对如此猖獗的汽车盗窃现象，加拿大保险局将其上升为“国家危机”。今年2月21日，加拿大联邦政府宣布，未来3年内将斥资1500万加元，加拿大为何沦为世界汽车盗窃之国支持执法机构打击日益猖獗的汽车盗窃犯罪。加拿大各地区的警察也发布公告，指导民众防止车辆被盗。

与此加拿大人也开始采取各种措施：从安装追踪器到雇佣私人安保，甚至在车道上安装银行和大使馆使用的可伸缩防撞柱，以此威慑盗贼。

加拿大当局表示，汽车一旦被盗，要么用于实施暴力犯罪，要么转售给国内或海外不知情的人。根据国际刑警组织的数据，2月份以来，全球范围内已检测到超过1500辆盗自加拿大的汽车，每周都能发现大约200辆。

自新冠疫情以来，全球汽车短缺，新旧车辆需求增加，全球汽车盗窃率均有所上升。但加拿大的盗窃率（每10万人中262.5起）高于英格兰和威尔士（每10万人中220起），已经接近美国的水平（每10万人中300起）。

美国司法统计局局长亚历克西斯·皮奎罗认为，相对美国或英国这些高犯罪率国家而言，加拿大的人口规模较小，“也没有像美国那样多的港口城市”，如此普遍的汽车盗窃令人惊讶。

加拿大汽车协会政府关系主管埃利奥特·西尔弗斯坦表示，国际市场对某些车型的需求在增长，犯罪集团也会将汽车盗窃视作重要收入来源。

但与此西尔弗斯坦也表示，加拿大港口系统相比其他国家“更关注进入加拿大的物品，而不是离开的物品”，因此一旦车辆在港口进入集装箱，将很难追回。

实际上，加拿大警方已经设法追回了一些被盗车辆。2022年10月，多伦多警察局进行了一项为期11个月的调查，追回了1080辆汽车，价值约6000万加元。从2022年12月中旬到2023年3月底，警方在蒙特利尔港检查了400个集装箱，发现了近600辆被盗车辆。

由于港口的货物流通量极大，开展此类行动非常困难。大多数情况下，港口工作人员无权检查集装箱，只有边境工作人员才可以在没有搜查令的情况下打开集装箱。但加拿大边境服务局（CBSA）面临人手不足的问题。

与此加拿大的技术也不够先进。加拿大安大略省布兰普顿市市长帕特里克·布朗在访问美国新泽西州纽瓦克港集装箱码头时，比较了美加两国的港口检查方式。他向媒体表示，“美国的港口与当地执法部门密切合作，使用可以测量密度的扫描仪精确检查。”

布朗认为，“这些都是加拿大没有做到的。”

今年5月，加拿大政府表示，将投资数百万加元，提高加拿大边境服务局搜索集装箱的水平。政府也将额外资助警察，严厉打击社区内的汽车盗窃问题。

但西尔弗斯坦表示，汽车制造商本身更值得关注，“各方都在商讨如何追回被盗车辆，但我们为什么不从一开始就让车更难被偷。”

（编辑：安娜）