汽车出口(汽车出口许可证办理流程)

汽车出口许可证办理流程

　汽车出口许可证办理流程，随着生活条件的提高，人们对国外的产品更是向往，进出口经营权很容易拿到。国际贸易进出口的流程的第一步是进出口贸易前的准备，以下分析汽车出口许可证办理流程。

　 一、出口汽车企业需要什么手续

　商务部《关于规范汽车出口秩序的通知》(商产发[2006]26号)规定出口汽车企业必须具备以下资质条件：

　1.列入发展改革委《车辆生产企业及产品公告》;

　2.通过国家强制性产品认证(CCC认证)且持续有效;

　3.具备与出口汽车保有量相适应的维修服务能力，在主要出口市场建立较完善的销售服务体系;

　4、出口经营企业(含汽车企业集团所属的进出口公司)应获得符合出口条件的汽车生产企业的出口授权，并根据授权出口该企业的产品;

　5、出口经营企业与汽车生产企业应在授权中约定共同承担出口产品的质量保证、售后服务等连带法律责任。

　设在出口加工区内、经国家批准的产品全部出口的汽车生产企业(独立法人企业)不受以上条件的限制。

　符合上述条件的汽车生产企业须于每年10月15日前，将相关证明材料和授权的出口经营企业名单(3家及以内)，报至所在省、市机电办，经当地机电办初核后，于10月31日前报至商务部产业司。

　 二、企业申领出口许可证须提交的材料

　1、加盖公章的《出口许可证申请表》;

　2、与申请表内容一致的出口合同正本复印件;

　3、如果是委托出口，须提交与委托方签订的委托协议;

　4、首次申请者须提交《对外贸易经营者备案登记表》或《进出口企业资格5、商务部有特殊规定须提交的其他材料。

　 二手车出口需要什么手续和费用

　首先想要申报成为二手车出口企业，就需要具备一定的资质，由于二手车出口试点城市过多，可能各城市存在些许差异，下面咱们列出部分城市的申报要求：

　(一)企业注册资本不低于3000万元人民币，实缴资本不低于2000万元人民币。

　(二)企业或企业投资方应具备汽车交易从业记录，从事二手车业务不低于3年，且每年二手车交易量1万辆以上；二手车展销面积不低于3万平方米。

　(三)企业或企业投资方具有中级以上鉴定评估师不少于5人。

　(四)企业或企业投资方具备二类以上汽车维修资质的维修中心不少于1个。

　(五)企业或企业投资方具备车辆出口的海外贸易渠道，熟知出口目标国汽车产业政策。

　(六)企业或企业投资方通过自建或合作形式，在出口目标国具备与二手车出口规模相匹配的售后服务能力

　其次二手车想要出口至国外，必须要有二手车出口许可证，想要申领这个许可证，就需要提交第三方检测鉴定机构出具的车辆检测报告原件扫描件，一车一报告。（北京、株洲等多地区采用此规定，部分城市可能存在差异）

　出口二手车辆检测须依据全国工商联汽车经销商商会起草的《二手乘用车出口检验规范》（T/CAS357-2019）和《二手载货汽车及挂车出口检验规范》（T/CAS358-2019），并出具统一格式检测报告。

　 一、进出口贸易业务流程是怎样的

　（一）报价：贸易双方进行沟通，了解各自的需求，确定产品的具体要求、交货方式、产品价格等细节。

　（二）签单：贸易双方达成意向之后，签订《购货合同》，这笔交易正式开始，《购货合同》需要确定产。

　（三）付款：在国际贸易中，常用的`付款方式有三种：信用证付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

　（四）备货：出口方按照要求备货。

　（五）包装：出口方按照合同进行包装。

　（六）通关手续：出口方根据所在国的法律法规办理货物的通关手续。

　（七）装船：根据要求装船，并对货物投保。

　（八）提单。

　（九）结汇。

　 二、进出口贸易的含义

　进出口是指国家（地区）与国家（地区）之间的贸易往来，进为购入，出为外销，进口和出口的综合。通过缔结契约进行买卖商品，包括劳务、技术等的一系列具体业务。进出口贸易是在一定的历史条件下产生和发展起来的。形成进出口贸易的两个基本条件，一是社会生产力的发展导致可供交换的剩余产品的出现；

　二是国家的形成。社会生产力的发展产生出用于交换的剩余商品，这些剩余商品在国与国之间交换，就产生了国际间的进出口贸易。

　 三、进出口贸易的准备

　（一）公司开通进出口权。（不开通没法进出口）

　（二）去公司开户银行开设美元账户（不开设没法收美金）。

　（三）建英文网站。（不是必需，但建议建一个网站展示产品用。国外客户来中国看厂的成本太高，大部分卖家还是趋向于通过网络来查看公司规模和技术、加工能力的。）

　（四）整理产品信息，翻译成英文。建议把产品按类别列清，准备好图片、视频、文字描述等信息备用。

　（五）招聘外贸员。

　（六）开通阿里巴巴国际站或其他B2B。（不是必需。在没有B2B等网站之前，国内的外贸市场也做的很好。）

　（七）如果财务不懂出口退税等事宜，建议提前联系好代理记账公司。

　（八）建议提前联系好一家代理报关、出海的公司。

中国出口汽车第一名

一直以来，中国汽车成功出海是自主品牌心中的一个梦想。从2001年加入世贸开始，“走出去”就成为了各大车企前赴后继的必由之路。

2001年中国自主品牌汽车陆续进军海外市场，并且规模不断扩大，到2008年达到高峰。虽然欧美车企在中国市场蜂拥而至，虎狼一般分食蛋糕。

但是在自主品牌眼里，他们也看到第三世界国家带来的机会。力帆纵横俄罗斯市场十余载、江淮独爱巴西、北汽直接从埃及走向了整个北非，安凯成了沙特乘用车的记录保持者，上汽通用五菱直铺缅甸……

中国汽车出口量从2002年的不足3万辆上升到2008年的68万辆，出口量增长20多倍，年均增幅高达81％，并在2012年成功突破百万辆。但2012年后，出口数量和规模都逐渐回落，直到2018年，又才重回至百万级别。

第一世界分食第二世界与第三世界，全球汽车消费市场俨然成为一幅阶级倾轧的另类图景。这一情况也在近两年开始变化。中国车企开始“西天取经”，走向欧洲和北美，在外界看来，能否成功反攻第一世界也成为一家企业是否优秀的一项衡量标准。

走向“第一世界”

8月，中国汽车出口达到30.8万辆，创下月度历史新高。港口是反映对外贸易及经济发展情况的“晴雨表”，来自边检部门的数据显示，8月洋山边检站累计办理入出境外贸滚装船11艘次，环比增长2倍多。8月上海南港码头累计出口商品车达37,311辆，创下2022年以来单月新高。9月，从上海南港码头出口的中国品牌新能源汽车比例显著增加，占据码头出口汽车总量的八成以上，国产新能源汽车崛起时刻在口岸持续上演。

随着汽车出口的快速增长，滚装船市场也快速升温，滚装船租金攀升至历史高位。航运研调机构克拉克森数据显示，6500车位的大型滚装船今年日租金已达创纪录的5.5万美元。

可以看出，汽车出口已经是车企的一个大风向，尽管在销量占比上，大部分销量依旧是以巴西，东南亚已经俄罗斯市场为主，但已经有不少车企开始往欧洲和北美进发。

值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。

先是东风岚图FREE首次登陆北欧；8月1日，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一Hedin Mobility进行合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，并将于今年10月交付；8月9日，长城汽车与埃米尔福莱集团就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作；中国五菱的首款新能源全球车Air ev随后也在印尼下线。

而作为新势力征战欧洲的桥头堡，小鹏早在2020年9月，就将首批G3发往挪威，并由当地经销商销售；2021年5月，蔚来发布挪威战略，ES8进军欧洲。9月22日，蔚来宣布将于德国时间10月7日在德国柏林举办NIO Berlin 2022。届时蔚来将宣布产品、全体系服务和创新商业模式在德国、荷兰、瑞典和丹麦市场落地。

今年9月份，零跑汽车正式开启“出海”模式，首批T03出口至以色列，迈出全球化进程的第一步。T03作为零跑首款出口车型，现已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。

值得注意的是，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。有数据显示，2021年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。

过去中国企业在海外投资，发现一个不错的市场就一窝蜂地上，通过价格战把蓝海拼成红海。但在欧美等发达国家，价格竞争通常不是最主要手段，而是通过知识产权、差异化服务、个性化服务等提高自己的市场地位，例如品牌、授权经营、特许经营。

新能源的机会与挑战

2022年6月，欧洲议会在斯特拉斯堡通过了一份报告，报告主张从2035年起停止在欧盟销售新的燃油车，该禁售令也包含了混合动力汽车。

据悉，此报告还囊括了诸多与汽车产业相关的要求，包括2030年，欧盟境内的汽车二氧化碳排放量要比2021年减少55％，到2035年要减少100％，全面进入新能源汽车时代。同时，到2025年欧洲将建设超过100万个充电站，到2030年将建设350万个充电站。此外，高速公路每60公里，必须安装一个充电站，每150公里必须配置一座加氢站。

在部分国家和车企公开禁售油车时间表的背景下，可以看到全欧洲停售燃油车是必然的。同时，无论是短期还是中长期的维度，欧盟减碳的力度只会只增不减，这将使得欧洲电动车的推广有了长期的托底和保障。按照预测，未来14年欧洲电动车复合增速有望超过15%。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示：“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复；中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势；欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度等这些因素，成为我国汽车出口增长的新动能。”

值得注意的是，在以新能源为主的未来汽车出口中，安全成为了比销售更为重要的一大问题。由于锂电池存在一定特殊性，铁路、航空对其长途运输往往条件严苛，存在需要“车电分离”的情况。

一位车企负责人就透露称，通过集装箱模式或铁路运输时，新能源汽车的动力电池会被列为“危险品”，因此不得不将电池拆卸下来。“这会大大增加企业的运输成本和运输中产生的碳排放，影响了新能源整车和锂电池零部件的出口效率。

今年2月份，一辆装载了3,965辆汽车的大众货船就在海上烧了，其中就包括1100辆保时捷、189辆宾利以及少量兰博基尼。船上仅宾利汽车的价值就超过3000万美元，预计本次损失总价高达数十亿。对于本次事故的起火原因，有涉事人员表示，货轮起火是由于电动车锂电池着火所导致。

新能源出海，可以说是机会与挑战并存，但汽车作为一个高度全球化的竞争行业。进军海外市场、参与全球竞争是检验一个汽车品牌是否国际化的重要标准。奔驰、宝马、大众、丰田等国际汽车巨头在传统燃油车市场能有今天的行业地位，也都是在本土市场之外积极开拓海外市场的结果。

从跨国汽车巨头竞相涌入中国市场，到“中国制造、全球出口”，再到中国品牌凭借新能源再次扬帆出海，这场关于“走出去”的命题或许会在汽车产业变革的大背景下走得有些不一样。

2023年一季度，中国汽车出口击败日本，首次夺夺得世界第一。

在2023年1月，中国汽车出口30.1万辆，同比增长30.1%；1-2月，中国汽车出口68万辆，同比增长43.2%；1-3月，中国汽车出口万107万辆，同比增长54%。其中，3月份，中国汽车出口38.7万辆，同比暴增94.47%。

总的来看，中国汽车产业多元化、多品牌、多矩阵的基本格局已经形成。受到最大冲击的不是韩国汽车，而是日本和德国汽车。这是源于韩国汽车产业的国际化深度结合了本土化，日德两国汽车工业的大量工厂都建在自己国内，对出口依赖度较高。

国产汽车品牌介绍

1、吉利

吉利汽车起步比较晚，在1997年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。而收购豪华品牌沃尔沃后更是风生水起，以简单粗暴、行之有效的方式深受海内外一直好评，在国产十大汽车品牌排行排名第一也是实至名归。

2、长城

长城成立于1984年历史悠久，以皮卡起家，专注于SUV领域，对比起吉利算是偏科生，但是自从2003年推出哈佛品牌，2009年推出哈弗H3，还有后来的哈佛H6，在SUV领域站稳脚步，长盛不衰，打破了十几年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可见在国产车排行榜是相当有实力的。

3、奇瑞

作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。