驾驶汽车(汽车驾驶基础知识介绍)

　汽车驾驶首先要知道如何正确的驾驶汽车，其次要熟知交通法规。下面是我分享的汽车驾驶基础知识，一起来看看吧。

　一、心理素质

　驾车需要良好的心理素质，并不是每一个人都适合上路。如果你对机械本身不感兴趣，又缺乏敏锐的观察能力特别是反应能力，你就不适合自己开车，当然你有钱没人能阻止你买车，但请记住你永远不能成为优秀的驾驶员。若要达到人车一体、出神入化的境地，那是需要天赋的，这一点我们必须要承认。正确认识自己的适驾性才能准确定位自己能够达到的水平。当然随着驾龄的延长，技术会越来越熟练、经验会越来越丰富、处理突发事件的能力也会得到提高，但这并不能改变你的驾驶天赋，就像不是什么人都能成为舒马赫、阿隆索或蒙托亚一样，不少开了几十年的老司机到头来才发现并不是自己多么适应这个职业而是特定的历史条件下职业选择了自己或者说当时没有比开车更好的选择供自己挑选。

　二、理论素质

　如今的驾校只能说给你提供一条领取驾驶证的渠道，别指望学到多少真材实料，与改革开放以前及初期的驾驶培训相比，其毕业学员的水平相去甚远，如果把以前的比喻为初中生的话，现在的学员也就相当于学前班的程度，因此更多的技术和经验需要我们在实际驾驶的过程中慢慢体会、总结和积累。但是，我这里想要强调的是，本着对自己负责和对他人负责的原则，一定要学好交通法规，哪怕驾校提供作弊手段让你顺利通过理论考试，自己也要在家认认真真熟透交通规则，这对于以后的安全行驶、水平提升甚至少交罚款都至为关键。许多人车开不好与交规没学好有着直接的关系，看看这些现象吧：路口随意进入导向车道、并线不打转向灯、高架桥上满头雾水瞎转悠、胡乱使用示宽灯、恶劣天气下不懂得开启雾灯、夜间城区公路上开远光灯……你明白有多少车主、有多么缺乏基本安全知识了吧?坦率承认，本人的驾照就是交钱后蒙来的，并且我在取得驾照以前已经无证开了近两个月、3000多公里，技术是在实践中练就的，但是，早在买车前几年我就已经熟知交通规则，包括当时的道路交通条例、事故处理办法等，不是一般的懂而是几乎达到精通的程度，即时作为行人，丰富的交通法规知识同样使我获益匪浅。

　三、道德素质

　私家车令人生厌，归纳起来无非是车主流露出来的优越感、驾驶水平的低劣、随意违反交通规则以及过于渲染的装饰或改装，其实这些都可归属于道德缺失这个大的范畴之内。这里的道德不能完全等同于意识形态领域的社会道德，更多的是与驾驶有关的习惯、惯例或常识。我无意进行归纳和总结，但下面几点我基本能做到，不知其他车主怎样?

　1、降低防盗器的灵敏度。除非他人以非法途经打开车门，否则报警器不发声。

　2、驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速。

　3、进入小区后永远不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人时晚上用灯光、白天催油门。

　4、只要没有进入主干道或出现极其危险的情形，永远不对老人、小孩、孕妇鸣喇叭。

　5、严格依照法律规定使用灯光。转向、并线提前打灯，恶劣气候条件下开雾灯，夜间有照明的公路上不开远光灯，除非紧急停车或临时占道停车不开示宽灯(即双蹦灯)。

　6、除极特殊的情况，停车时一律车头朝外。同时车身摆正，不要横跨两个车位或影响相邻车辆的进出。

　7、临时占道停车，一定替其他需要通行的车辆或行人着想，尽量找不构成妨碍的位置。

　8、迅速起步。等绿灯时如果排在第一序位，当通行灯亮起时，自动档应在0.5秒、手动档应在1.5秒以内起步，只要路况允许在尽量短的时间内将车速提升至不违法的程度。迅速起步和快速跟进是提高路口通行率的最有效途径，我曾经注意观察过一个每次放行时间只有10秒的左转路口，平均每次通行的车辆约为五辆(再多出的一般属闯红灯)，少的时候仅仅两辆(新手起步熄火)，我所目睹最辉煌的一次12辆车鱼贯而出，尤其是第2辆在驶出路口的瞬间就超越了头车形成两股车流，后面的依次递进，首尾相接，快速而整齐地滑过这个有如魔鬼瓶颈般路口，大大缓解了这个左转道排队等候的压力。

　9、礼貌让行。让行人就无须多说了，但是如果是行人违章则在确保安全的前提下坚决不让(老人、孩子除外)，让他(她)受点惊吓有助于提高交通安全意识。这里说的礼貌让行是指，如果你的驾驶技术比较烂或者你不得不分心降低速度，则应主动让出快车道;如果后车急着超越而你又具备条件的话，应当主动让行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也没有车，也不能占着超车道行驶，遇有速度比你更快的车追过来时，只要你无意提高当前速度就应当让别人超车。

　10、拜托大家不要再说“今天我在某路段跑到100迈”这样的话，要说我时速跑到100公里，迈(Mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距离单位，他们之间是1.609:1的关系，当写作Mile/h 和 Km/h时才表示速度，要知道100迈/时相当于160公里/时，你在城区内能做得到吗?我们的媒体(有些甚至是专业的汽车频道)也常常混淆这两个概念，没有起到正确的`引导作用，就像我们不能将直升机叫做直升飞机、不能将英尺等同为米一样，这些都是常识性的问题。

　1. 在最初行驶的500公里内切忌紧急刹车，紧急刹车将会使磨合中的系统受到冲击，大大降低汽车的使用寿命。如却有突发情况，紧急刹车时应尽力踏下离合器踏板，以减少对发动机的冲击。

　2.在2000公里内不要使发动机的连续工作时间超过2小时，新车连续工作时间过长会造成机件加速磨损，直接影响到汽车的使用寿命。

　3.新车不易高速行驶在最初1000公里内车速不宜超过最高时速的60%，2000公里内车速不宜超过最高时速的80%。

　4.新车在最初1000公里内不宜满载，一般不要超过额定负荷的80%。

　5.最好不要让新手驾驶，忌粗暴驾驶。

　一、绿色驾驶要从车胎做起：

　汽车也像自行车一样，您可以试想一下：当您骑着车胎不够汽的自行车的情形，不仅速度慢而且十分耗力气。汽车也是一样的，当汽车的胎压不够时，汽车以40公里的时速行驶，轿车的油耗会增加5%~10%。40公里以上的时速就更不用说了...

　二、绿色驾驶要从车窗做起：

　一般车辆在前进时，所受到风的阻力主要来自前方，风阻对汽车性能的影响甚大，包括

　风阻系数与汽车油耗成正比关系。有关测试显示，当一辆轿车以60公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。因此开快车的时候最好别开窗。

　三、绿色驾驶要从热车做起：

　发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

　但是，需要强调的是，热车并不是时间越长越好(最好不超过1分钟)，热车时间越长对发动机的损耗就越大，实验证明，热车时间长的汽车比热车时间正常的汽车发动机故障风险高5%，二氧化碳的排放量还同期增加11.3% ，这可算得上是“害人害己”的行为。

　友情提示：绿色驾驶是要广大车主推广和坚持做的事，当然绿色驾驶要做的不只这些，譬如：下车后关闭电器设备、加油时要缓加油等等。地球只有一个，爱护地球人人有责。

汽车驾驶技巧大全

开始

起动时应使用低速档。在平坦的硬路上空汽车起步时，五个前进档的汽车以2档起步，四个或三个前进档的汽车以1档起步。

启动程序如下:

(1)按照启动发动机的顺序和方法启动发动机，观察仪表指示是否正常。

(2)用左脚将离合器踏板踩到底，并将变速器杆置于起步档。

(3)打开左转向灯，同时观察车辆周围情况。

(4)看左后视镜，再次确认车身左后方安全情况。

(5)鸣喇叭表示车辆即将启动。

(6)踩下加速踏板，同时将离合器踏板提升至半联动位置。

(7)先向后拉驻车制动手柄，按下按钮，然后慢慢松开驻车制动手柄。

(8)右脚逐渐踩下油门踏板，汽车移动后再逐渐抬起离合器踏板。

启动时，关键是离合器踏板和油门踏板的配合，以保持发动机平稳运行。当你开始松开离合器踏板时，你应该移动得快一点。当听到发动机声音减小，车身轻微晃动时，应缓慢松开或稍作停顿，同时适当踩下油门踏板，使汽车平稳起步。汽车开始行驶后，应轻快地松开离合器踏板，双脚应离开离合器踏板。

添加块

升档是指从低速档换到高速档。当autostart的孙子逐渐踩下油门加速，通过听觉感觉到发动机在中速运转时，应该换一档。

(1)逐渐踩下加速踏板，以提高发动机转速和行驶速度(变速箱操纵杆处于1档位置)。

(2)在缓慢抬起加速踏板的同时，迅速将离合器踏板踩到底，将变速器杆移至空档，然后松开离合器踏板。

(3)迅速踩下离合器踏板，将变速器操纵杆移到2档。

(4)慢慢抬起离合器踏板，同时逐渐踩下加速踏板。

换挡时，由于汽车已经开始行驶，并具有向前推力的惯性，所以在进入每一个更高的水平进位时，离合器踏板不必停在接触点。在左离合器踏板的大触点被轻微踩下的瞬间，右加速踏板保持不动。

在训练中，我们试着去感受“隔油”配合的关系，从中可以了解到各个环节的快慢操作会对行进中的车辆产生怎样的影响，是快是慢还是快慢之间的节奏，这样更便于车辆的轻松操作和顺利推进。只有亲身体验，才能更好地掌握。

一旦找到节奏，就不难理解换挡时机与“隔油”之间的协调要求。只有充分把握好换挡的合理时机，换挡后车辆才不会跳档或无法行驶。

换挡时的动作技术要规范、标准，挡杆行走路线要横平竖直，动作要连贯有节奏。

加挡时要向前看，不能低头看挡。注意手脚的协调，不挂档时不要紧张，踩下离合踏板重新挂档。

换低速档

降档是指从高速档换到低速档。当车辆行驶阻力增大或车速降低，高挡难以提供足够的动力时，需要从高挡换到低挡。

(1)抬起油门踏板，同时快速踩下离合器踏板，将变速箱操纵杆移到空档。

(2)抬起离合器踏板，根据车速适度踩下油门踏板。此时，变速箱操纵杆处于空位置。

(3)抬起加速踏板，再次踩下离合器踏板，并将变速器杆换入低档。

(4)慢慢抬起离合器踏板，同时踩下油门踏板，低速行驶。

无论是哪种车型，都可以使用跳降档法，但在学习均匀驾驶阶段，要按顺序(5、4、3、2)遵循降档法，有助于练习降档和基础训练，所有方法都可以掌握，对以后的驾驶操作有利无害。需要注意的是，错误的倒班操作方法和不良习惯不仅影响行车安全，还会影响学生的考试成绩。

换档正时

无论是升档还是降档，关键是掌握好换挡时间。掌握合理的换挡时机，可以使车辆在不同路况下保持平稳行驶，降低油耗和零部件的冲击损伤。换挡时机一方面可以根据发动机的声音或功率来确定，另一方面可以根据每个档位对应的车速来确定，对于初学者来说更为重要。一般在汽车的使用说明书中，都会列出各个档位的速度范围，以供参考。注意换挡时机，不要太早或太晚。

(1)换挡过早，会出现低速高挡、供油不足、车辆行驶无力、发动机发出“咔嗒”声。

(2)换挡时机过晚，会出现高速、低档位，行驶时间长，冷却液温度迅速升高，发动机轰鸣声变大，是严重的换挡现象。

(3)降档时机过早，会出现高转速低挡；当离合器踏板抬起时，会有汽车行驶，同时会损坏离合器。

(4)降档时机过晚，车辆将无法行驶，车身会颤抖。一个发动机会发出“咔嗒”声，否则发动机会熄火。

方向盘不稳时(即没有对中)，不要急着换挡。

开学之初，人们还处于被车辆控制的被动状态，因为没有正确的操作要领。一只手无法有效控制方向盘，往往导致换挡时出现“画龙”现象。还有，换挡时，由于右手带动全身发力，向前推变速杆时方向盘向右移，向后拉变速杆时方向向左移。这些现象都是由于错误的握档杆方式、不规则的操作方式、不正确的驾驶姿势造成的。

驶向路边

停车前，注意观察车身右侧的交通情况、非机动车和行人的动态，是否存在其他妨碍顺利停车的不利因素。寻找停车目标时，要注意避开非机动车和行人。

(1)选择合适、安全的停车地点。

(2)打开右转向灯，接近右停车目标，抬起脚底前端，实现油门踏板的第一步减速。

(3)以脚跟为支撑点，抬起前脚，在制动踏板上向左移动，同时制动以减速。

(4)听发动机声音，感觉发动机声音沉闷。准备右脚踩刹车踏板，快速踩离合踏板到底，直到车辆停下。中间不要随意提起。这时右脚前脚掌微微抬起，使刹车惯性消失，然后踩上去。注意轻轻下台的动作。车辆平稳停车后，制动踏板和离合器踏板应保持踩下状态，不能抬起。只有后期工作完成后，才能按规定解除。

(5)车辆停止后，拧紧驻车制动手柄。

(6)将停止杆挑至空停止位置，或根据停车地点的地形。如果有坡度，将档位置于“1”档或倒档位置，以防止车辆因停车制动器故障而打滑。

(7)关闭右转向灯。

(8)抬起左离合器踏板，然后抬起右制动踏板，双脚放在地板上。

(9)解开安全带，用右手将其送回储物箱。

(10)开门下车前，通过后视镜观察车身左后侧交通情况或将头伸出窗外，确认安全后迅速开门下车，关闭车门。

(11)长时间离车时，关闭发动机，拔下车钥匙，关闭车窗，锁好车门和后备箱。

为了成功地将车辆停放在目标停车位置，制动器的使用非常重要。调整踩刹车踏板的力度，最后将车摆正，达到理想的停车效果。首先要了解制动器(包括自动变速器车辆)的工作状况和技术状况。如果你不了解它们，你就不能正确使用刹车，所以你就不能达到满意的停车效果。

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单向或双向道路驾驶

在单行道(或没有中心线的双车道)上正常行驶时，最佳行驶位置是路中间稍微靠右，即驾驶员坐在路中央向前行驶。

1.容易控制方向:由于道路一般呈高中低边的弧形，车辆在中右方向行驶时会向右倾斜。此时，只需用左手稍微向左握住方向盘的====行程，即可控制车辆的直行方向。

2.有利于会车和超车:中间靠右行驶，让车辆小角度开到路边，把车辆摆平。

3.车辆容易急转弯:参照单行道左转右转。

在一(二)条车道右转

1.车辆在距弯道30m左右时减速(或控速)，向左行驶，以道路右侧左侧足够的转弯内轮差宽为准则，到达弯道时(转弯方向前)达到最佳转弯速度。

2.根据曲线大小右转，注意保持(控制)速度。

3.弯道接近转弯终点时:如果前方有迎面驶来的汽车，将汽车直行转回道路右侧，根据是否能通过控制车速或停车；如果前方没有迎面而来的车辆或障碍物，可以直接将车辆转回正常行驶路线；当你回到方向时，你应该根据曲线的大小来把握适当的前进。

在一(二)条车道左转

1.车辆在距弯道30m左右时减速(或控速)，向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧(窄)为标准，到达弯道时(转弯方向前)达到最理想的转弯速度。

2.根据弯道大小左转，注意保持(控制)车速。

3.弯道接近转弯终点时:如果前方有迎面驶来的汽车，将汽车直行转回道路右侧，根据是否能通过控制车速或停车；如果前方没有迎面而来的车辆或障碍物，可以直接将车辆转回正常行驶路线；当你回到方向时，你应该根据曲线的大小来把握适当的前进。

单向(双向)道路连续转弯

1.车辆在距弯道30m左右时减速(或控速)，向右行驶，以到达弯道时收紧道路右侧(窄)为标准，到达弯道时(转弯方向前)达到最佳转弯速度。

2.根据弯道大小左转，注意保持(控制)车速。

3.当车辆接近左转弯时，可以充分看到前方道路正在向右转，应提前适当转动方向盘。当车辆到达右转弯并在道路右侧留下足够的转弯内轮差宽时，应右转并保持最佳转弯速度。

4.当右转接近转弯终点时，你就能提前看到前方小左转和小左转后直行道路的情况。最常见的情况如下:

(1)路上有来车小左转或直行:继续右转，参照左转要领小左转。小左转即将结束时，提前掉头，在道路右侧驾驶车辆*直行，注意根据前方道路的交通情况随时减速或停车。

(2)前方左转或直行道路上没有迎面驶来的车辆:在右转即将完成前，提前转动方向盘，忽略左转，直接将车辆对准直行道路的正常行驶路线，适当提前提高车辆行驶速度。

加减文件(匹配文件)的基本原则:

档位和挡位合适:从最低挡到最高挡是这个挡位的适应范围，尽量避免长时间使用最低挡或最高挡；

换挡(换挡、换挡):原则上只要达到挡位速度的范围就可以进行换挡，要考虑挡位速度、动力和经济性的选择；

拖档:低于最低挡的档位一般称为拖档，会使车辆无法行驶和前后移动，严重时甚至会导致发动机熄火；

升档:当车速达到高于一档的速度时，应实施升档。一般来说，高速车升档的时机是3500&mdash400转/分；

倒档:当车速接近最低挡位时，应实施倒档，高速车辆倒档的正时应控制在该挡位的速度&mdash在低速范围内，最迟不能低于该文件的最低速度；降档的时机要根据路面和动力需求来控制；

齿轮在不同路况下的应用:

加速和升档:在进入正常行驶速度之前，在这个档位(与发动机高转速对应的速度)应尽可能提高车速，使车辆在升档后能有足够的动力；当执行升档时，这一点尤其重要；

保持挡位动态:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，挡位速度应保持在中速(发动机中速运转)，使车辆有足够的冲量和可调整的速度；

正常驾驶:正常驾驶时，车速不需要调整太多，为了方便驾驶经济性，档位车速较低；一般对于非危险下坡，可以适当挂挡，下坡阻力小，加速性能好，可以提前换挡，挂高档位可以省油；

长坡上的挡位分配:下长坡时，为避免制动器长时间使用，导致制动器失效、失效，应挂入相应的低档位，用发动机遏制车速；档位分配的原则是不需要长时间使用刹车来减速。

换档操作:踩下离合器踏板&mdash&mdash迅速松开油门&mdash&mdash将档位切换到所需的档位&mdash&mdash根据档位，配合适当的油门(或不油门)，迅速将离合器提升到接触点&mdash的半接触状态；&mdash亲吻平稳后，轻轻松开离合器踏板。

配合油门离合和实操训练

与节气门离合器的配合也简称为油分离配合。分油配合的速度和精度对行车和吃饭起着非常重要的作用，常见的有起步换挡后重合、坡道起步、坡道挂停等。

分油配合的两个关键动作是一次性油门到位和一次性离合器接触点到位。油门应该比接触点早一点到位。一般来说，空油门(声音)和车的前后感觉在食物协调好的情况下是不会出现的。

训练用一次性油门:根据大、中、小油门练习一次性搓油门，保持平稳。摩擦方向为下前方，参考值为发动机转速表和发动机声音；

一次性接触点到位训练:第一步踩离合器到底&mdash&mdash慢慢举到接触点，稳住，记住这个位置&mdash&mdash将离合器踩到底，并迅速将其举回原位&mdash&mdash反复练习以上动作，以便能够一次将它们举到位，感觉汽车稍微有动力。

以油为训:搓油门的同时提起离合器&mdash&mdash当汽车稍微有动力，油门迟钝时，同时握住双脚。练习，直到你能轻松准确地吃东西。

多档起步法:最低挡低于起步挡(一般为一、二挡)时，可通过“多档起步法”控制行驶速度，即控制进食和工作安全实用；多次启动法的实际应用非常重要，应用范围也很广，比如:在繁忙区域跟车、场馆内换挡、精准转弯找点、实用倒车、短距离前后移动、在繁忙区域掉头等等。

吃低速控制训练(多次启动法)；

顾名思义，多重起步法就是将起点重叠，利用起步速度的惯性连接下一个起点，反复吃和工作，从而达到以低于起步档的速度行驶的目的。多次起动法的初速度来源于起动速度，但其本质是利用速度的惯性。吃饭时需要注意的是，离合器踏板不能完全松开，而是根据起步过程中已经达到的车速来使用其惯性，使用惯性时需要踩下离合器，因为起步还没有真正完成，达到起步档的最低速度或油门对应的起步档速度。

吃法:配合油门将离合器举升到接触点&mdash&mdash当估计车速可以利用惯性时，踩下并释放油门&mdash&mdash当车速慢到快停或停止时，匹配油门再次将离合器提升到接触点&mdash&mdash吃饭，反复做以上动作；

当路况要求速度为走走停停时，一般以1挡反复起步为宜；当路况要求车速快慢时，一般以二档复车为宜；

正确灵活地应用多重启动方法；

1.多启动方式可根据需要与半联动(也称压力离合器)结合使用，可实现坡道跟随，降低离合器摩擦片的磨损和摩擦热；

2.前(或后)情接近时，踩下离合器利用惯性，当感觉有安全隐患时，可以同时保护刹车，确保行车安全。

3.有安全距离时启动并延长车速，接近目标时利用速度惯性，车辆处于慢性状态(踩离合器)时随时制动并转向。

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