汽车包(新能源汽车的电池包技术)
新能源汽车的电池包技术
大多数消费者在购买电动汽车时，考虑最多的因素就是续航里程和价格。对这两个因素影响最大的部件就是动力电池。因此，电池企业为了在相同体积内放入更多的电量，正在紧锣密鼓地开发“高能量密度”电芯。 业界从电芯的四大组成材料入手致力于提高电芯的能量密度和安全性，同时控制成本。
业界就开发电芯这一方向已达成一定共识，而近年来对电池模块和电池包的关心正日渐提高。电池模块是指为在高温和振动等外部冲击中保护电芯，将多个电芯联结在一起并放入一个框架中形成的物理结构。聚集多个模块，再加上用来管理电池温度或电压等的电池管理系统(BMS)和冷却设备等，就组成了电池包。电池包是装入电动汽车的最终形态，所以电池包规格与电动汽车的整体设计存在密切关系。
当前锂离子动力电池是圆柱、方形、软包三类电池包三分天下。电池包结构优化的重要思路，是降低电池包冗余零部件使用量。圆柱电池和方形电池的金属外壳(钢壳或者铝壳)，本身所具备的机械强度，可减少模组支撑结构件的使用量，也有助于降低电池包加工难度，软包电池需要借助模组来形成机械强度的设计就显出一定劣势。
方形电池的单体电芯容量较圆柱电池优势明显，且其方形物理形态较圆柱形物理形态能够使得电池包组装效率更高。近两年在电池包技术方面的主要技术创新是比亚迪的刀片电池和宁德时代的CTP (Cellto Pack，无模组技术)，二者都用在方形电池上，未来方形电池的市场占有率或进一步提高。
汽车包真皮座椅,影响气囊吗
内容是实行“包修、包换、包退”。
汽车三包政策是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。
在汽车三包政策规定实施之前购买的车辆（即2013年10月1日规定的正式实施之前），不能按照三包规定的条款主张相应的权利。
所以建议消费者如果要想享受到汽车三包政策规定的这种权益的保护的话，一定要在汽车三包政策规定实施之后再去购买相应的车辆，这样才能取得汽车三包政策规定的相关权利。
扩展资料汽车三包政策消费者应注意的规定有：
1、不能私自改动车辆。汽车三包政策规定中显示，“使用说明书中明示不得改装、调整、拆卸，但消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的，经营者可以不承担三包责任”。
2、必须在指定维修站做保养。汽车三包政策还规定，“因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏，经营者可以不承担三包责任”。这意味着，消费者如想被汽车三包政策保护，就必须在汽车三包政策期限内去官方指定维修站进行定期保养。
3、汽车三包政策的第十七条中规定，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。
百度百科-汽车三包政策
重要知识汽车的包修期和保修期的区别
具体事情具体分析。事实上，座椅套上套子之后，是否会影响到气囊的正常弹出，通常需要看车辆具备几个气囊。
最传统的是双气囊配置，也就是前排2个气囊，分别在方向盘里，和副驾位置的手套箱上方。
而后来也有多气囊的车型设计。在车辆B柱侧面等位置都布置了气囊。那么这些车辆，座椅套上套子之后，是完全不影响气囊的正常工作的。
而现在某些新款车型，座椅里面就集成了气囊。也就是说某个气囊需要从座椅里爆出来（座椅内的气囊）。那么这种车型，座椅就最好不要套皮套子，因为它会直接妨碍气囊的弹出。
汽车包真皮座椅套大概多少钱
汽车的“包修期”和“保修期”的区别
在购买电子产品、交通工具、大型机械或其他工业产品时，作为消费者最为关注的会是商品的“包修期”；任何工业产品都有出现故障的可能性，维修换件的成本总不低，所以只有包修期足够长才能没有顾虑地购买。可是有些商品标注的不是“包修期”而是“保修期”，这两者有没有区别呢？
字面上当然是有区别的，概念也有很大的区别哦。“包修”指的是产品三包，这里的“包”可以理解为“全包全揽”，也即是什么都不用用户来操心；如果商品在包修期内出现故障，那么从零部件的更换到人工成本所产生的费用都要有制造企业来承担，用户不用承担，经销商也不用承担，即便是贵重的汽车也不例外。
注意重点：包修期内出现的所有故障的维修都不要钱，也不能要钱！如果在包修期内经销商不愿意提供维修服务则可以将问题反馈到厂家，如果厂家也推脱的话，直接反馈到消费者保护协会即可。在确责之后，用户有权利申请退换产品。
所以只要给出保修期则厂商一般不会推脱，不过有些经销商总会耍点小聪明，会从其他方面收取费用或者欺骗消费者要收费。
“保修”的概念和包修大不同，包修是全包全揽，保修只是保障部分。
维修产生的人工成本，包含零部件需要更换，用户需要自行承担零部件的成本这就是核心差异。
说白了就是保修期只提供免费维修，零部件是要自承费用的，而保修期是包含维修过程中所产生的所有费用；甚至于如果在维修期间对用户产生了影响，还会提供代用商品并补偿交通费用。比如汽车三包政策就有这样的规定，当然要满足一些条件才行。
那么汽车是包修还是包修呢？
参考汽车三包政策里提到的“三包责任”（第17条）：家用汽车产品「包修期」不得低于三年或行驶里程60000公里，以先导者为准；家用汽车的“三包有效期限”不得不低于两年或行驶里程50000公里，时间以开具购车发票之日开始计算。
里面提到的都是“包修”而不是保修，正常包修期限长，三包真的是“包修、包换、包退”，也就是说车辆符合退换的周期是两年或五万公里，第三年只能包修而不能退换。
需要注意的一些提供终身质保的汽车，汽车三包政策是由国家质检总局印发的“保证办法”，也属于法律法规；企业可以在其基础上提高标准但不能降低，有些企业为了博眼球会提出超长或终身质保。
这里要注意细节：质包还是质保？
在用户手册里关于核心零部件的保障是“保修”的话，那就毫无意义了，因为只是免工时，然而连工时也都是算在硬件成本里面的；只有提供“超长包修”才有意义，目前只有些新能源汽车提供了三电或动力电池组的包修，能换件才有意义哦。
现在市场基本没有真皮的。都是皮革的，只不过分好皮革和次皮革。
平常皮革几百，好点的1000多，还有一种比真皮更好的，就是化纤的。
包皮革的1000左右的就可以，4S店也不是真皮的。 真皮都不能分辨出来，何况化纤呢。买全包皮革的坐垫就可以。还可以拆装。 里面是布的，包座椅里面容易发霉。
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