解放牌汽车(一汽解放J7整车智能工厂正式建成)
历经500余个日夜的紧张建设，12月14日，一汽解放J7整车智能工厂正式落成投产。这座集自动化、柔性化、数智化于一体的世界级商用车整车“智”造基地，按照国际领先的设计和制造理念打造，在这里，质量过程100％实现数智化可控，物流配送100％达到无人化上线，核心指标100％满足可视化运营……它的诞生，可以说是一汽解放商用车全速接轨高端化、智能化、国际化顶级汽车赛道，实现从“制造”到“智造”跨越式发展的重要里程碑。
一汽解放J7整车智能工厂拥有底盘装配、底盘喷涂、驾驶室装配、整车装配等核心工艺。其行业领先的工艺布局，采用国际一流智能装备和最新数字化技术，制造能力达到世界一流水平。
工厂采用大量智能装备，自动化和柔性化水平大幅提升，能够满足重卡多种平台产品共线生产。多项技术应用达到行业领先水平，例如：轮胎全自动随行装配、车架智能立体编组排序、整车ECAS在线智能标定等，作业生产效率较传统卡车产线提升10％以上。
拧紧、加注、检测等关键质量控制点，采用智能工艺装备和数字化管控技术，实现“一车一单”的制造模式，通过“任务下发－作业执行－结果反馈－存档追溯”实现全过程数智化管理，大幅提升过程质量保障能力，质量100％智能可控、可追溯。
不同于传统生产模式，智能工厂按照智能制造的发展理念，依托数字化、网络化、智能化技术，构建了行业领先的数智化运营体系。
工厂内部布置了大量传感器，系统对变电所、组合空调、智能照明、空压机、油液品等实现了实时监测，根据实时数据监控自动调节控制策略，精准实现了能源数字化、自动化管理，能耗降低20％，碳减排 660吨／年。
“数智引领，如7而质”。先进、创新、精益、高效的解放J7整车智能工厂，无疑进一步夯实了一汽解放“中国第一、世界一流”的制造竞争力。
承载着民族工业振兴的伟大理想，怀揣着品牌自强自立的决心，一汽解放勇立数字化转型的时代潮头，为中国“智”造再添范本。
老解放汽车有多重
名称由来：
1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动，怎么定的有两种说法：
一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解放”。
另一种说法是段君毅在政治局会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。
无论是哪种说法，可以确定最先生产的国产汽车是毛主席亲自命名。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。
扩展资料
历史：
1950年，毛泽东访问苏联期间，中苏双方商定由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。经过精心筹划，中央财经委员会批准第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建。1953年6月，毛泽东签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，7月，第一汽车制造厂在长春市西南的孟家屯附近举行奠基典礼，毛泽东题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。苏联为中国提供了全套的产品设计和图纸资料，并派遣一批有经验的专家来厂指导。
1956年7月13日，从一汽总装配线上开出了第一批“解放”牌汽车，被毛泽东命名为“解放”牌的汽车在长春第一汽车制造厂试制成功，从此结束了中国不能制造汽车的历史。
长春第一汽车制造厂生产汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，根据中国实际情况改进部分结构后设计和制造出来的。这种汽车装备90匹马力六缸汽油发动机，最高时速可达到65公里，载重量为4吨。它不仅适合当时中国的道路和桥梁的负荷条件，而且还能根据需要改装成适合各种特殊用途的变型汽车。第一批下线的“解放”牌汽车，还参加了1956年的国庆阅兵式。“解放”牌汽车的问世，改变了中国城乡交通和公路运输的落后面貌，成为城乡交通和公路运输的主力军。
百度百科-解放牌汽车
中国网-新中国档案：长春一汽第一辆国产解放牌汽车下线
解放CA1121J（军品）的技术参数
根据查询官网，老解放牌汽车叫CA10型，是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，自重为3900公斤。
解放牌汽车，1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。
解放CA1121J型6吨载重汽车的一般数据如下所示：
生产企业：中国第一汽车集团公司?
驱动形式 ：4×2
座位数（含驾驶员）：?3?
长：?7255?
宽：2490?
高（空载）：?2630（按驾驶室顶计）
轴距（满载） （mm） ：4090
前轮 ：1900
后轮 ：1800
最大装载质量（kg）：6000?
最大牵引质量（kg） ：12000
整备质量 ：5510
前桥 ：2725
后桥 ：2785
最大质量 ：11510
前桥 ：4000
后桥 ：7510
解放CA1121J型6吨载重汽车的主要性能参数如下所示：?
最高车速（km/h） ：95
加速时间（0～60km/h）（s）：55?
最大爬坡度（%） ：35
最低稳定车速（直接档）（km/h）：25?
百公里油耗（L）：17.5
经济车速（km/h） ：50-60
最大持续里程（km） ：1450
车外加速噪音 dB(A) ：86
制动距离（初速 30km/h）(m)：10?
最小转弯直径（m） ：15
最小离地间隙（mm） ：265
接近角 ：30°
离去角 ：20°
前轮定位 ：前轮外倾 1°；主销后倾 1°30′；主销内倾 6°；前束（mm） 2-6
：
解放牌汽车，于1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂试制成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前，在我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那里，无数群众争睹国产汽车的风采。
初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米/小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似 ，载重量为5吨 ，发动机功率85千瓦 ，最高车速80千米/小时。
1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米/小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。
参考资料：
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