氢能汽车(氢能源汽车有哪些品牌)
氢能源汽车有大通、荣威、丰田Mirai、本田Clarity、现代NEXO。
氢能源汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中。
氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。氢燃料汽车具有行车路远、使用的寿命长、不污染环境的优点。
在1965年，外国的科学家们就已设计出了能在马路上行驶的氢能汽车。中国也在1980年成功地造出了第一辆氢能汽车，可乘坐12人，贮存氢材料90公斤。氢能汽车行车路远，使用的寿命长，最大的优点是不污染环境。
氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。
氢能源汽车普及度不是很高的原因（二）
众所周知，在电动汽车广泛应用的今天，丰田公司却一直坚持电动车环保是一个伪概念命题，只有氢能源汽车才是真正的环保。而在中国的《新能源发展规划》当中，燃料电车与纯电动汽车、插电式混合动力汽车三足鼎立，那么燃料电池的尽头会是氢气吗？
可能许多人并不知道，氢气看似是一种新能源，但其实早在50年前，就已经被社会上的专家所提出。在上世纪70年代，曾经发生过两次石油危机，此时美国为了应对危机，成立了国际氢能协会，探索氢燃料电池技术。
为何现在这么多国家都愿意加大投入到氢能源当中？最主要的原因就是：现在市场上所常用的电动汽车，表面是用电为动力，很环保。但其实，在发电这一环节，依旧产生了一定的污染，饱受人们争议。此时如果想要及早实现碳综合、碳达峰的目标的话，就必须要使用清洁能源，让清洁能源流行起来。
与化石燃料相比，氢能源汽车十分清洁，它不像汽油和柴油，在燃烧时会产生二氧化碳等温室气体，氢气与氧气的反应，只有干净的H2O，也就是水。从原理上来看，就直接做到零污染。
在能量密度方面，化石燃料中汽油的密度为每公斤40MJ，锂离子电池是每公斤0.7MJ，而氢能源的密度为每公斤140 MJ, 这与其他两种相比，可以说是遥遥领先。
在能源储备方面，氢气的储备也是十分充足的。H2作为可再生能源，可以说是来源广泛。在电解水，氢气回收、煤制氢、天然气制氢等手段，可以说是层出不穷。而石油作为不可再生资源，已经被证实。从储备方面来看，氢气作为可再生资源，肯定要比不可再生资源储备更广。
我们现在都知道，电动汽车最大的问题就是续航问题部分，市面上的大部分电动车所采用的续航不超过500千米，而氢燃料的电池行驶里程最高可达到650千米。从续航方面就能看出，氢气燃料电池比纯电动电池更合算一些。
而另一个方面就是，温度问题。在北方，纯电动车的续航直接能降低一半，而氢燃汽车只需要解决0℃以下燃料电池内部的水结成冰的问题即可，这相对于锂电池和燃料电池来说，可以更好解决，影响也更小。
氢能源汽车普及度不是很高的原因
氢能源之前一直被称为最环保的能源之一，也有很多的车企在研究氢能源汽车的制造等等，但是氢能源汽车最后还是被电动汽车先一步量产占据了市场，你知道这是为什么吗？
1、原材料成本
通常需要铂和铱等贵金属作为燃料电池和某些类型的水电解槽的催化剂，这意味着燃料电池（和电解槽）的初始成本可能很高。这种高昂的成本阻止了一些人对氢燃料电池技术的投资。为了使氢燃料电池成为所有人的可行燃料来源，需要降低此类成本。
2、成本与收益严重的失衡
据了解，建设一个日加氢500公斤的加氢站，成本需要1000万以上，每年的运营成本也需要200多万，核算到每公斤的成本是14块钱。如果再加上制氢的成本，运输的成本，以及像汽油一样40%的税，那每公斤的成本就要20多块钱。
然而，据统计估计一公斤的利润只有十几块钱，按照每个月20万的运营成本核算，每天必须要卖出500-700公斤的氢气才能保本。
3、氢气不太安全
氢气是极度活泼的化学物质，极易发生化学反应。氢气是体积能量密度最小的物质，单位能量密度最大的物质，这就造成了氢气的仓储和物流成本高昂。目前看到所有的氢燃料电池车里的储氢罐，都是350和700公斤大气压，并且采用十分厚重的不锈钢材料。
标签： [db:tag]
相关文章
