汽车零件(汽车的这些部件 一定要做好保暖)
汽车的这些部件 一定要做好保暖！
天气越来越冷了，大家每天都把自己裹得严严实实去上班。人要穿衣御寒，车也要防冻哦。你知道汽车哪些部件最“怕冷”吗？今tian就和大家聊一聊，冬天需要重点保养的汽车部件以及保养攻略。
* 玻璃水
寒冷的冬季，玻璃水可能是最容易被忽视的。
夏季使用的玻璃水并不具备耐寒效果，气温一旦低于0度以下，就会出现结冰膨胀把水壶冻裂的情况。因此，进入冬季后，更换冬季玻璃水刻不容缓。
保养攻略：
如果不确定自己的玻璃水是否为冬季玻璃水，把水壶中的玻璃水用光，然后加入低冰点的玻璃水。冬季用什么玻璃水需要根据使用地区温度决定。
一般华中、华东地区冬季可以使用-15度左右的玻璃水，而华北、西北、西南地区可以使用-25度的玻璃水，最冷的东北地区建议最hao使用-42度的玻璃水。
* 防冻液
发动机非常"怕热"，可是到了冬天，发动机又变得非常"怕冷"，因为冷却液可能在严寒天气中结冰，从而胀裂散热器或冻坏发动机气缸及气缸盖。
在日常行车中承担着发动机散热功能，保证发动机可以在正常温度范围内的工作。防冻液的正常与否直接影响汽车发动机的性能和使用寿命。
为了保障发动机在严寒中正常运转，高品质的防冻冷却液就必不可少了。
保养攻略：
防冻液水壶上有一个区域提示“MAX”表示充足位置，“MIN”表示短缺，一般我们加注时一定要加注到MAX的位置，或是略高于它就可以了，注意不要太满。
如果夏季在防冻液中加入过普通水的，在冬季则必须更换防冻液。冷却液不足的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件损坏。
一般来说，建议防冻液每两年更改一次。至于选择防冻液，冰点越低的抗冻性无疑越强。
* 蓄电池
蓄电池也怕“冷”，在低温环境下蓄电池的电池容量比常温时要低，这是由蓄电池天生的化学性质决定的。
就目前主流使用的蓄电池而言，电解液在低温环境下变得粘稠甚至凝结，导致了低温下的充放电都会变慢。
一般蓄电池的最jia使用温度是25度，每下降1度，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，一旦到了冬天，尤其北方地区，温度一般会降到零下十几度，此时蓄电池的可用容量大幅下降，可能导致汽车启动困难。
保养攻略：
到了冬天尤其是北方，我们就需要提前为蓄电池开启“寒冷模式”。
定期检查蓄电池电极处有无松动、腐蚀等现象；长期短途行驶的车辆，定期为蓄电池充电；启动汽车时每次启动时间不应超过5秒；3次启动不了就不要强行启动；使用时间较长的蓄电池可以到就近售后为爱车蓄电池做一次检测。
* 发动机
发动机是汽车的心脏，它在冬季保养中的重要性不言而喻，润滑油是发动机维护最重要的部分。冬天到来时，一般润滑油的粘度会因温度下降而变得很差，因此零件在运动过程中的摩擦阻力会增加。
保养攻略：
按时的保养选择合适的机油尤为重要。
车主们也需要了解关于机油的知识，比如机油标号表示其黏度规格，例如“5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。
秋冬季，从油箱注入发动机的润滑油速度必须快，所以最hao选用粘度低、低温流动性好的高端全合成润滑油，它能瞬间到达发动机的各个角落，对需要润滑的部件形成油膜保护，有效降低磨损，保持发动机平稳起动和足够的功率输出，即使在零下20度至30度的低温下也能为发动机提供最j佳保护。
汽车各部分、零件结构名称
跑够十公里，必须检查的零件
从功用上分：电气系统、驾驶系统、油气系统、过滤系统、控制系统、冷却系统；
其实汽车最核心的部位就是发动机，发动机是汽车的心脏，整个汽车都是围绕发动机来设计制造的，发动机最为关键的几个零件就是缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、轴承盖、电机、水泵、活塞、连杆、飞轮、传动皮带、机油底壳、进气歧管、排气歧管以及其它上百个零件，发动机通过点火而使缸盖燃烧室内的空气与汽油（柴油）燃烧，产生空气推动力，推动活塞运动，活塞运动在缸体的缸孔中进行，经过连杆的作用将旋转力传给曲轴，曲轴再通过传动系统带动车轮运动，使得汽车前进或者后退，前驱的就传动到两个前轮，后驱的就传到两个后轮。
为保证通过油倒进入缸盖燃烧室的汽油（柴油）与通过进气歧管进入到缸盖燃烧室的空气不含杂物，使得油气燃烧充分，有汽油滤、空气滤除去杂质，加上机油滤，这就是保养时一般都要更换的三滤；车玻璃上都有雨刷器，雨雪天气很有用，玻璃水也通过专用的泵打到前档玻璃上用以清洁玻璃，冷却系统主要指给汽车发动机降温的防冻液所流经的液箱、管路等，另外还有一个很重要的汽车零件就是电瓶，车子的电气系统就靠它了。楼主问的有点笼统，范围太大，本人答得也并非详细，希望能有点帮助。
跑够十公里必须检查的零件，不换易出大事?故
汽车易损件你知道多少？易损件是汽车零部件中最容易损坏的部分，所以要求车主定期检查，及时更换。常见的易损件包括离合器片、刹车片、刹车盘、轮胎、全车玻璃、灯泡、雨刮片、保险丝、蓄电池、火花塞、机滤等等。
减震器具体指的是整个避震器中间的那根“筒”，它的作用是抑制弹簧在工作时产生的多余回弹，起到减缓多余震动的作用。因此可不要搞错了，避震器本身是减震器+弹簧相结合的产物。
而作为避震器的关键部件，如果减震器磨损过大或是发生损坏，后果不堪设想。日常驾驶中随着车龄、行驶里程的增加，减震器的油封将随着时间的推移形成很严重的老化，从而造成密封不严，产生一些渗油的问题。
减震器作为避震器系统中的至关重要的一个部分，如果损坏，确实对于安全性会大打折扣。但是这是否就意味着10万公里就必须更换汽车的减震器呢？
一般来说，汽车每行驶10万公里就需要检查一次减震器，但不同的车型及车主的行驶习惯可能会造成汽车之间存在不同程度的差异，所以10万公里并不能成为更换汽车减震器的唯一标准。但超出10万公里后进行检查还是十分重要的。
其实减震器损坏后最直观的感受就是“蹦来蹦去”，首先你会感觉车辆整体变得很硬，过减速带时车会有多余的弹跳。而且还影响整车的稳定性，特别是在跑高速或者不平的低洼路，会感觉车来回晃，不稳定，摇摇晃晃的。其次，减震器壳体还会出现渗油的情况，由于不工作，在崎岖的道路上行驶过后会仍然处于低温的状态，不发热。
原因其实很简单，就是因为减震器中的油都渗漏出来了，没有足够的油液来满足它的工作条件，只能在那里硬磨，无法通过油液的挤压来达到缓慢拉伸的效果。直观带来的感受就是“蹦”！所以当汽车行驶里程越来越高后，平时还是要记得多观察一下。
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