凤凰汽车(中国最大的汽车网站排名)

第一名：汽车之家

汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站，根据iUserTracker数据统计，汽车之家月度覆盖人数接近8000万。中国互联网汽车用户60%的时间花费在汽车之家。

汽车之家是中国最值得信赖的汽车互联网服务平台——为汽车消费者提供贯穿选车、买车、用车、置换所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务，致力于以传媒和互联网的力量，整合汽车行业全产业链的内容与服务，提升汽车消费者的生活品质，改变中国人的汽车生活。

我的汽车网站，我的汽车之家!

第二名：易车网

易车公司(简称：易车)是美国纽约证券交易所上市公司，纽交所股票代码：BITA，是中国最大的汽车互联网企业，为中国汽车用户提供专业、丰富的互联网资讯服务，并为汽车厂商和汽车经销商提供卓有成效的互联网营销解决方案。

易车以“专业、合作、创新”的冠军车队文化为共同价值观，致力于为用户带来更简单、更精彩的汽车生活。

易车旗下的业务包括中国第一汽车消费门户——易车网(www.yiche.com)、国内最大的二手车交易信息服务平台——优卡网(www.ucar.cn)、专为汽车行业人士打造的信息服务和分享平台——汽车产经网(www.autoreport.cn)、中国首家汽车行业营销管理与电子商务在线软件服务商——易湃、及中国最大的数字营销服务公司——新意互动(CIG)。

易车网创办于2000年，秉承“让汽车生活更简单”的理念，现已成为国内最领先的汽车专业媒体集团。易车以北京为中心，在全国117个城市建立了分公司和办事处，为汽车企业和用户提供立足区域市场的本地化服务支持。 易车网价值观是冠军车队文化：专业、合作、创新。

第三名：爱卡汽车

爱卡汽车—中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。2002年8月创建，用户需求是我们最强大驱动力。

爱卡汽车—日均浏览量达7500万PV，有效注册用户超800万，开放的互动交流平台超过900个。

爱卡汽车—业务覆盖国内437个城市，囊括海内外近10000余款热门车型的即时资讯、资深评测、权威数据和全面报价，并保持7天24小时不间断更新。

爱卡汽车—领先的社会化网络产品： 精准口碑导购平台——“说真的”;汽车主题SNS平台——“Myxcar”;一键式互动问答系统——“爱卡万能”;跨平台移动终端应用等。

爱卡汽车—专业的团队，为客户和合作伙伴提供顾问式营销策划服务。

爱卡是万能的，爱卡是你的!

第四名：太平洋汽车网

太平洋汽车网自2002年7月成立以来，以自身魅力迅速引起业界的瞩目，赢得了广大网友的拥护。作为专业的 汽车网络媒体，PCauto以资讯、导购、导用、社区为出发点，坚持原创风格,为网友提供汽车报价、导购、评测、 用车、玩车等多方面的第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。

9年来，太平洋汽车网取得了骄人的成绩，在汽车专业门户排名稳居第一，日益攀升的点击率，更加深化了中 国第一汽车门户的地位。

PCauto 凭借其雄厚的资金实力与国际化的管理队伍，完备的硬件设施和强大的技术力量，以专业门户为起点, 通过专业团队的运作和广泛的推广和宣传,造就了太平洋汽车网80地的空前规模，完美塑造了全方位、多角度、综 合性的强势汽车网专业媒体，形成强大的品牌影响力。

第五名：网上车市

网上车市自1999年发展至今，以“数据?人文”的服务理念，以市场行情、导购为基本原则出发，致力于为中国汽车消费者提供全面、客观、及时的车型数据及“一站式”购车服务。网上车市于2008年先后加入CNET(中国)传媒集团和CBSi(哥伦比亚广播公司)，利用强大的跨国媒体集团优势，进入高速发展轨迹。目前，网上车市已经发展成为国内领先的汽车垂直媒体网站。

区域优势

网上车市以北京为中心，在全国120个城市设立分站，建成目前国内最大的汽车网络渠道联盟体系，业务覆盖全国各汽车消费城市。向消费者提供购车、用车资讯信息，为汽车企业提供立足区域市场的本地化服务。

CBSI中国 CBS Interactive

CBS Interactive(简称CBSi)是哥伦比亚广播集团(CBS Corporation, NYSE: CBS.A and CBS)旗下的互动媒体公司，全球最大的专业互动内容网络。CBS Interactive旗下拥有CNET、CBS.com、CBSSports.com、GameSpot、TV.com、BNET和Last.fm等世界一流互动媒体品牌，覆盖科技、娱乐、体育、新闻和商业领域，在全球范围内拥有2.19亿独立用户，位列十大互联网公司之一。

CBS Interactive在中国，拥有中关村在线、电脑之家、爱卡汽车网、网上车市、至顶网和Onlylady等一流专业媒体品牌，是中国最大的垂直互动媒体公司。

第六名：凤凰汽车

凤凰网汽车频道以服务全球华人汽车用户为己任，提供从购车到用车、修车、二手车交易各个方面的资讯和最为全面的车型数据服务，涵盖汽车业界信息、锐利车评、汽车文化等诸多方面的丰富信息，更以车吧为代表的，包括博客、问答等灵活多样的互动形式为车友提供交流空间。

凤凰新媒体(纽交所代码：FENG)是全球领先的跨平台网络新媒体公司，整合旗下综合门户凤凰网(www.ifeng.com)、手机凤凰网(3g.ifeng.com)和凤凰视频(v.ifeng.com)三大平台，秉承“中华情怀，全球视野，兼容开放，进步力量”的媒体理念， 为主流华人提供互联网、无线通信、电视网三网融合无缝衔接的新媒体优质内容与服务。

凤凰新媒体不仅是控股的凤凰卫视传媒集团优质电视内容的网络传播渠道，更整合了众多专业媒体机构生产的内容、用户生成的内容、以及自身生产的专业内容，提供含文图音视频的全方位综合新闻资讯、深度报道、观点评论、财经产品、互动应用、分享社区等服务，满足主流人群浏览、表达、交流、分享、娱乐、理财等多元化与个性化的诉求，并反向传输给凤凰卫视的电视平台，形成创新的网台联动组合传播模式，为互联网、手机及电视用户提供丰富的内容与随时随地随身的服务。

凤凰新媒体凤凰网目前日均浏览量(PV)超过3亿，手机凤凰网日均浏览量(PV)超过2亿，凤凰网月度覆盖用户数超越2.2亿，根据iResearch2014年的一份报告显示，凤凰网用户的月均收入约为中国互联网网民月均收入的四倍，网民的教育程度、管理层和专业人员的比例、每个访问者浏览的页面PV/UV比、日均有效游览时间等指标在中国互联网门户网站中处于领先水平。凤凰新媒体以其独特的受众精准性、内容洞察力、平台整合力、及品牌影响力为媒体营销价值核心，为广告客户提供高效的营销投资回报(4I for ROI)。

在宽带与无线互联网带来颠覆性革新及新旧媒体融合的时代，凤凰新媒体引领着互联网、手机、电视的联动组合传播与3G时代的手机媒体化创新。根据Google Ad Planner 2014年12月的数据，凤凰网在中国全部网站中排名位列第8。根据Alexa2014年3月的数据，凤凰网的浏览量(PV)在全球电视与纸质媒体的网站中排名第一，领先于CNN、BBC、纽约时报、华尔街日报、CCTV等。

张家界到凤凰古城的票价是多少？有详细介绍吗？

续航超1000公里的凤凰电池

随着市场对于新能源汽车的接受度越来越高，用户在购买新能源汽车时正在变得越发理性，除了基础的外观和科技配置以外，事关车辆续航能力和安全性的动力电池也受到大家的普遍关注。

如今的动力电池行业，经历前几年的快速扩张阶段后，行业发展正在迈入稳定发展期，因为电池能量密度短期内很难在保证低成本和安全性的前提下实现大幅提升，因此提升充电效率就成了新能源车企的一致选择。

在今年上海车展上，我们看到了无论是新势力车企还是传统车企都在积极布局超充，以保证旗下产品在下一轮“快充竞赛”中保持高阶竞争力。如果了解超充的朋友应该都知道，想要实现这一关键技术，首先要有支持倍率充放电的电芯，这一点目前国内的头部电芯生产商都已推出相关产品;其次是保证在快速充电过程中不会实现热失控，而一直以来，电池的热管理既是行业难题更是彰显电池企业技术实力的展示平台。

众所周知，中国动力电池产业借助于本轮新能源汽车的变革，快速成为了全球动力电池产业的领导者，在XFC极速电池技术方面，中国品牌同样走在前沿，其中由广汽集团孵化的巨湾技研更是国内XFC极速电池技术领域的引领者。6月6日，巨湾技研举行了“2023巨湾凤凰电池技术发布会”，正式发布全新自主研发的巨湾凤凰电池。新电池采用了系统高集成化设计，能量密度可达260 Wh/kg，实现一次充电可续航1000公里;并且兼容300～1000伏不同电压平台，并支持全天候(高低温)条件下实现8C极速充电，搭载这款电池的车型0-80%充电仅需6分钟。

软硬件结合，提供极致热管理

巨湾技研作为一家以XFC极速电池技术闻名的企业，是如何做到保证充电效率的同时，实现高阶的电池安全性的呢?接下来我们就结合凤凰电池来给大家解析一下，看看巨湾技研究竟用了哪些黑科技。

对于电池包而言，想要在保证安全性的前提下提升能量密度，那么电池包的物理结构设计必须得出彩。本次发布的凤凰电池采用了多合一弹仓式结构技术，简单点说就是将超导热、加热、缓冲、隔火材料组成了一个多合一弹仓式结构，这样内部的电芯就能得到最大化的保护，还能有效提升系统体积利用率。

当然多合一弹仓内的这些材料显然不是摆设，其中的超导热材料是由巨湾技研自行研发的轻量化超高导热率低维材料，可以极限利用电芯换热面积，构建三维立体热管理系统，让换热面积相比传统方案提升18倍，不仅能够保证电池在快充过程中能及时冷却，同时在低温环境下也能配合加热材料实现电池包快速升温至理想工作温度区间。按照官方公布的说法，在冬季凤凰电池可实现5分钟从-20℃升至+25℃的极速热车，极大改善了整车性能和用户体验。出色的电池温度管理，还能有效延长电池寿命，让凤凰电池的循环寿命可达10年或80万公里。

当然想要实现XFC极速快充，仅靠物理结构显然不能满足高效能热管理的需求。在主动热管理方面，凤凰电池对每颗电芯状态都有着高精度监测、估算及毫秒级精准控制，有效防止电池发生过充、过流等安全隐患。强大的“弹仓式”内部还有隔火材料，因此即使发生电芯热失控，也被遏制在“弹仓”内而不扩散，同时极速冷却技术有效带走发热，在电池系统触发热失控实验中实现48小时不起火。

总结起来，巨湾凤凰电池首先通过外部出色的物理结构和新材料应用，为电池形成了完善的防护能力，保证电芯的工作温度时刻可控。其次通过一流的软件算法实时监测每个电池芯的状态，最大化规避电芯出现极端热失控，即使因为意外情况单个电芯出现热失控，物理防护保证其也不会“殃及”其他电芯，保证电池包的整体安全性。正是这样软硬件一体相互结合的防护能力，为凤凰电池打造了一套完善的热管理体系，保证电池包的高阶安全性。

创新技术加持，可变电压保证充电效率

解决了电池热管理安全性问题，接下来就是如何为用户提供高效的充电体验了。当下的快充多数都是基于高电压的技术策略，多数都是以800V平台为主，但是当下市面上高压充电桩比例却不高，这就让用户的实际用车体验大打折扣。

为了解决该问题，巨湾技研创新打造了高集成化固态开关矩阵及智能化控制系统，可实现电池电压自由升降，在300-1000伏整车电压平台范围内均可实现XFC极速充电。例如对于常见的400伏电气架构，巨湾凤凰电池仍可在不改变整车原有架构的情况下，自动实现整车800伏的XFC极速充电和400伏的日常运营，从而破除整车电压平台对极速充电技术应用的束缚。这样凤凰电池可以大幅降低对于高压充电桩的依赖，给用户带来更加极致的充电体验。

聊完了整体的技术实力，相信很多人一定非常关心成本问题，毕竟这个直接关系到后期的市场应用推广。作为一家秉承可持续发展理念的企业，巨湾技研在动力电池开发之初就基于先进的模块化设计理念，巨湾凤凰电池拥有更优的系统结构设计，使系统维护更加便捷，有利于电芯的梯次利用，同时带来整包电池的轻量化和成本的降低，更加有利于后期的市场应用推广。

本次发布会期间，巨湾技研也公布了凤凰电池的量产规划，新电池将于明年在巨湾技研(南沙)储能器件与系统生产基地实现量产，并有望于明年底装车配套。届时，凭借巨湾凤凰电池在充电速度、续航能力、使用寿命及安全保障等性能方面的高阶表现，将会推动新能源汽车在安全性、便捷性等方面更进一步，为消费者带来更加安心的用车体验。

凤凰古城离吉首多远…从哪做车

张家界凤凰古城门票价格

1.从凤凰古城坐班车。

但是凤凰古城的房源很紧张。建议出发前订好酒店。

线路a:

张家界汽车站，上午8:40发车，下午14:30发车。

(车程约4小时，途经张家界市、芙蓉镇、吉首市、凤凰古城)

凤凰汽车站，下午14:30返回

(车程约4小时，途经凤凰古城、吉首市、芙蓉镇、张家界市)

价格：61元/人

b行：

武陵源汽车站，早上7:50发车

(车程约4小时，途经武陵源汽车站、张家界市、芙蓉镇、吉首市、凤凰古城)

凤凰汽车站，下午14:00返回

(车程约4小时，途经凤凰古城、吉首市、芙蓉镇、张家界市、武陵源汽车站)

价格：71元/人

2.从张家界坐火车到吉首，车次很多。

不过在吉首火车站转凤凰古城大概要16元。坐车去古城要一个小时。最好不要带太多行李。如果最后从吉首返回，建议把行李留在火车站！

3.可以参加凤凰古城的游览。

费用相对实惠，但是行程是固定的。

4.坐包车去凤凰古城旅游相对比较贵。

人数多也很划算。最重要的是可以去芙蓉镇(王村)尝尝刘晓庆113号米豆腐，还可以去世界第一漂流——猛洞河漂流。

以上仅供参考。

去凤凰古城怎么坐车

1、凤凰古城距离吉首有45公里左右，从位于凤凰北路的凤凰汽车客运总站坐车，时间一个半小时左右。

2、吉首距离凤凰古城大约有44.21公里，从吉首做大巴大概要一个半小时。

3、吉首火车站广场一般有叫站的车去凤凰，20元/人，但是这里的车一般要等车上满客才发车。

4、火车站乘出租车（5元/辆）去吉首汽车南站，坐空调线路班车来凤凰，20分钟一班车，17元/人，大约有52公里，走209国道，八十分钟到凤凰，路况较好。最早一班车为上午7点，最晚一班车为下午18点。

5、吉首到凤凰差不多1个半小时的长途，旅游大巴，到凤凰下车后，旁边就是公交总站，坐公交到古城半个小时。

扩展资料：

1、凤凰古城是国家历史文化名城，曾被新西兰著名作家路易艾黎称赞为中国最美丽的小城。

2、这里与吉首的德夯苗寨，永顺的猛洞河，贵州的梵净山相毗邻，是怀化、吉首、贵州铜仁三地之间的必经之路。

3、国家历史文化名城，凤凰的风景将自然的、人文的特质有机融合到一处，透视后的沉重感也许正是其吸引八方游人的魅力之精髓。

4、这座曾被新西兰作家路易艾黎称作中国最美丽的小城之一的“凤凰古城”建于清康熙时，这颗“湘西明珠”是名副其实的“小”，小到城内仅有一条像样的东西大街，可它却是一条绿色长廊。

参考链接：凤凰古城景点_百度百科

凤凰没有飞机场，距离最近的是铜仁大兴机场，航班较少，到达那里之后到市区乘坐班车前往凤凰，另外还可以坐飞机到张家界荷花机场以及怀化的芷江机场、甚至是长沙黄花机场，然后转乘汽车到达。机场-凤凰的交通铜仁机场目前铜仁机场没有到凤凰的直达车，需到市区乘汽车或包车前往凤凰。怀化芷江机场在机场搭乘直达凤凰的班车，每天一班，发车时间为13：00。张家界荷花国际机场从机场到张家界汽车站后，搭乘直达凤凰的汽车，车次很多，基本每隔一小时发一班，车程3.5小时，车费约80元。长沙黄花国际机场从机场乘车至长沙汽车西站，搭乘至凤凰古城的客运大巴，每天4 班，发车时间为8：40、10：40、15：30、17：30。 2、方式二：坐火车

凤凰本地没有火车站，想要坐火车的话，需要坐到凤凰附近的吉首、怀化及铜仁三个火车站，其中吉首火车站距离凤凰最近，这几个火车站都有到凤凰的大巴车。 3、方式三：坐汽车

凤凰县主要的长途汽车站只有一个，即凤凰城北汽车站（汽车客运总站），其他小汽车站（临时站点）多发往乡镇或周边县市，其中游客涉及较多的是土桥垅（阿拉）客运临时发站点。 4、方式四：自驾

现在自驾也是比较多人选择的出行方式，而自驾到凤凰的话，像从长沙、怀化、重庆、贵州等方向来，路况良好，基本为高速。需要注意的是：凤凰古城并不通车，车子只能停到收费停车场（如万寿宫停车场等），多数时候30元/晚，节假日80-100元/晚。