汽车发动机构造与维修(汽车发动机构造与检修的内容简介)
本书根据国家教育部对高职高专教学的有关规定及从事汽车类职业的在岗人员对基本专业知识、基本技能和基本素质的需求，结合汽车专业人才培养目标，着重介绍了汽车发动机构造知识与检修方法，主要内容包括认识汽车发动机、曲柄连杆机构的构造与检修、配气机构的构造与检修、汽油机燃料供给系统的构造与检修、柴油机燃料供给系统的构造与检修、冷却系统的构造与检修、润滑系统的构造与检修、点火系统的构造与检修和发动机装配与磨合等九个课题，共40个项目，每个项目均配有综合练习。
本书按照汽车维修作业项目的实际工艺过程，根据高职高专汽车专业一体化教学实际需要，理论知识与实践技能相结合，重视理论，突出实操。本书取材新颖，图文并茂，内容充实，通俗易懂，实用性强。
本书可作为高职高专汽车检测与维修、汽车技术服务与营销、汽车运用工程等相关专业教材，也可作为职业技能培训机构参考用书，并可供相关技术人员参考。
缸内直喷发动机结构原理与维修的内容简介
图书信息
书 名: 汽车发动机构造与维修
作 者：郑劲，张子成
出版社： 化学工业出版社
出版时间： 2010-2-1
ISBN: 9787122073013
开本： 16开
定价: 29.80元 本教材根据汽车运用与维修技术领域和职业岗位的任职要求，确定编写内容，简化繁琐的理论分析，突出结构、维修、检测以及故障诊断等内容的讲述，力求与职业资格标准相衔接，有较强的岗位针对性和实用性。
全书对发动机的两大机构、五大系统进行了全面描述，共分为10章，内容包括总论、发动机的工作原理和总体构造、曲柄连杆机构构造与维修、配气机构构造与维修、汽油机燃料供给系统构造与维修、电控汽油喷射式燃料供给系统构造与维修、柴油机燃料供给系统构造与维修、发动机排放控制系统构造与维修、润滑系统构造与维修、冷却系统构造与维修、发动机的装配与调试。
本书适合于高职高专汽车检测与维修技术、汽车电子技术和汽车技术服务与营销等相关专业的师生作教材使用，也可供汽车维修与检测技术人员使用和参考，还可以作为各类汽车维修培训班的培训教材。 总论
一、汽车发动机发展概况
二、现代汽车类型
三、汽车的总体构造
四、汽车的主要技术参数
五、国产汽车产品型号编制规则
六、车辆识别代号编码
七、汽车维修流程及维修工作原则
复习题
第一章 发动机的工作原理和总体构造
第一节 发动机的分类与总体构造
一、汽车发动机的分类
二、发动机的总体构造
第二节 往复活塞式内燃机的基本术语
第三节 往复活塞式内燃机工作原理
一、四冲程汽油机工作原理
二、四冲程柴油机的工作原理
三、柴油机与汽油机的优缺点
第四节 内燃机的名称及型号编制规则
复习题
第二章 曲柄连杆机构构造与维修
第一节 机体组
一、汽缸体
二、汽缸盖
三、汽缸垫
四、油底壳
五、机体组的检修
第二节 活塞连杆组
一、活塞
二、活塞环
三、活塞销
四、连杆
五、活塞连杆组的检修
第三节 曲轴飞轮组
一、曲轴
二、飞轮
三、曲轴扭转减振器
四、曲轴飞轮组的检修
第四节 曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除
一、汽缸压缩压力检查
二、汽缸垫密封是否良好的诊断
三、拉缸故障的原因和预防
四、曲柄连杆机构异响的故障诊断与排除
复习题
第三章 配气机构构造与维修
第一节 概述
一、配气机构的组成
二、配气机构的布置形式
三、凸轮轴的传动方式
四、气门间隙
第二节 配气定时
一、配气定时
二、气门叠开
第三节 气门组
一、气门
二、气门座与座圈
三、气门导管
四、气门弹簧
五、气门组的检修
第四节 气门传动组
一、凸轮轴
二、挺柱
三、推杆
四、摇臂与摇臂轴
五、气门传动组的检修
第五节 配气机构的常见故障诊断与排除
一、配气机构的调整
二、配气机构的常见故障诊断与排除
第六节 可变进气系统
一、可变气门正时及升程电子控制系统
二、多气门分段工作进气系统
三、双进气管分段工作进气系统
四、进气管长度及面积可变进气系统
复习题
第四章 汽油机燃料供给系统构造与维修
第一节 概述
一、分类
二、汽油
三、可燃混合气成分的表示方法
四、可燃混合气浓度对发动机性能的影响
五、发动机各工况对可燃混合气浓度的要求
第二节 化油器式燃料供给系统的主要机件
一、组成
二、简单化油器及其工作过程
三、化油器的工作系统
四、汽油箱
五、汽油滤清器
六、汽油泵
七、空气供给装置
八、汽油供给装置的检修
第三节 化油器式燃料供给系统检测、常见故障诊断与排除
一、化油器的解体、清洗与调整
二、化油器式燃料供给系统常见故障诊断与排除
复习题
第五章 电控汽油喷射式燃料供给系统构造与维修
第一节 电控汽油喷射系统的分类与组成
一、概述
二、汽油发动机电控系统的组成与功用
三、电控汽油喷射系统分类
第二节 主要传感器及其检测
一、空气流量计（AFS）
二、进气歧管压力传感器（MAP）
三、节 气门位置传感器（TPS）
四、曲轴位置（凸轮轴位置）传感器
五、氧传感器
六、温度传感器
七、爆震传感器
第三节 电控汽油喷射系统
一、空气供给系统
二、燃油供给系统主要部件
三、怠速控制系统
第四节 汽油发动机电控系统专用检测设备及功能
一、汽车专用万用表
二、电脑解码器
三、发动机综合性能分析仪
四、汽车专用示波器
五、燃油压力检测设备
第五节 电控汽油喷射系统的检测、故障诊断与维修
一、电控汽油喷射系统故障诊断的基本原则、方法和流程
二、怠速控制系统常见故障诊断与检修
三、燃油系统的检测
四、燃油系统的清洗维护
第六节 汽油机涡轮增压系统
一、概述
二、排气涡轮增压器的结构与工作原理
三、排气旁通阀及增压压力的调节
四、中冷器
五、涡轮增压器的润滑及冷却
六、排气涡轮增压系统的检测与维修
复习题
第六章 柴油机燃料供给系统构造与维修
第一节 概述
一、柴油机燃料供给系统的组成
二、柴油机燃料供给系统的功用
三、柴油机主要特点
四、柴油的主要指标
五、燃烧室
第二节 喷油器
一、孔式喷油器
二、轴针式喷油器
第三节 喷油泵
一、柱塞泵
二、分配泵
第四节 调速器
一、调速器的功用与分类
二、机械离心式调速器的基本工作原理
三、RAD型两速调速器
第五节 燃料供给系辅助装置
一、输油泵
二、喷油提前调节装置
第六节 柴油机燃料供给系统检测、常见故障诊断与排除
一、柴油机燃料供给系统的维护与调试
二、柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
第七节 柴油机电控燃油喷射系统
一、控制原理与分类
二、直列柱塞泵电控系统
三、电控分配式喷油泵
四、电控共轨式柴油喷射系统
复习题
第七章 发动机排放控制系统构造与维修
第一节 发动机的有害排放物
一、发动机排放污染物的来源
二、发动机排放污染物的危害
三、发动机排放控制的种类
第二节 三元催化转化器
一、作用与结构类型
二、工作条件和故障诊断
第三节 废气再循环装置
一、废气再循环装置
二、废气再循环（EGR）装置故障与检测
第四节 汽油蒸发控制装置
一、汽油蒸发控制装置的工作原理
二、汽油蒸发控制装置的故障诊断
第五节 曲轴箱强制通风装置
一、曲轴箱强制通风装置的作用
二、曲轴箱强制通风装置的工作过程
三、PCV阀的故障及检测
复习题
第八章 润滑系统构造与维修
第一节 概述
一、润滑系统的功用
二、润滑方式
三、润滑系统的组成及油路
四、润滑剂
第二节 润滑系统主要机件
一、机油泵
二、限压阀
三、机油滤清器
四、集滤器
五、机油冷却器
六、油底壳
第三节 润滑系统检测、常见故障诊断与排除
一、润滑油与机油滤清器的更换
二、发动机机油压力过低的原因及诊断方法
三、发动机机油压力过高的主要原因
四、润滑系统的报警装置
五、烧机油故障的诊断
六、机油泵的检修
复习题
第九章 冷却系统构造与维修
第一节 冷却系统的组成与水路
一、功用与分类
二、冷却系统的组成与水路
三、冷却液
第二节 水冷系统的主要部件
一、散热器
二、散热器盖
三、膨胀水箱
四、水泵
五、冷却风扇
六、节 温器
七、硅油风扇离合器
八、百叶窗
九、冷却液温度传感器与冷却液温度显示系统
十、风冷系统
第三节 冷却系统常见故障的诊断与排除
一、冷却系统主要部件的检修
二、冷却系统常见故障的诊断与排除
复习题
第十章 发动机的装配与调试
第一节 发动机的装配
一、发动机的装配要求
二、发动机装配的一般工艺和技术要求
三、发动机的装配与调试实例
第二节 发动机大修后的磨合试验与竣工验收
一、发动机的磨合
二、发动机的竣工验收
复习题
附录
参考文献
49cc发动机构造。 故障点和维修方法
《缸内直喷发动机结构原理与维修》主要介绍缸内直喷发动机的构造、工作原理、故障诊断等，全书分为八章，分别为发动机稀薄燃烧技术、缸内直喷发动机的原理与控制、缸内直喷发动机的主要部件、大众汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修、丰田汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修、奔驰汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修、其他车型缸内直喷发动机的结构原理与检修、典型案例分析。 第一章 发动机稀薄燃烧技术
一、基本术语
二、可燃混合气
三、稀薄燃烧的特点和类型
四、进气道喷射分层稀薄燃烧技术
五、缸内直接喷射技术
六、均质混合气压燃技术
七、稀薄燃烧空燃比的控制
八、稀薄燃烧技术的发展
第二章 缸内直喷发动机的原理与控制
一、分层燃烧与缸内直喷
二、GDI发动机的发展
三、GDI发动机的优缺点
四、GDI发动机与PFI发动机的对比
五、GDI发动机的工作原理
六、GDI发动机的综合控制
七、GDI发动机的关键技术
八、GDI发动机的电子控制系统
九、几种典型GDI发动机简介
十、GDI发动机的主要排放污染物
十一、GDI发动机的发展趋势
第三章 缸内直喷发动机的主要部件
一、GDI发动机的燃油系统
二、GDI发动机的排气系统
三、GDI发动机的火花塞
四、GDI发动机的废气涡轮增压器
五、GDI发动机的双涡轮增压系统
六、GDI发动机的EGR技术
七、GDI发动机的进气歧管翻板阀
八、GDI发动机的可变配气相位
九、GDI发动机的可变进气歧管
十、GDI发动机的机体改进
第四章 大众汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修
一、2．OFSI缸内直喷发动机
二、2．OTFSI缸内直喷发动机
三、3．2FSI缸内直喷发动机
四、1．8TFSI缸内直喷发动机
五、1．4TSI缸内直喷发动机
六、1．8TSI缸内直喷发动机
第五章 丰田汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修
一、D—4型缸内直喷发动机
二、D—4S型缸内直喷发动机
三、雷克萨斯LS460轿车1UR缸内直喷发动机
四、雷克萨斯2GR—FSE进气道喷射与缸内直喷组合发动机
第六章 奔驰汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修
一、概述
二、结构特点
三、喷油控制策略
四、发动机的特性曲线
第七章 其他车型缸内直喷发动机的结构原理与检修
一、2008款凯迪拉克CTS轿车缸内直喷发动机
二、三菱汽车缸内直喷发动机
第八章 典型案例分析
案例一 宝马缸内直喷发动机启动困难
案例二2006款奥迪2．0TFSI发动机能自愈的缺缸故障
案例三 奥迪A6L2．0FSI启动困难
案例四 大众奥迪200轿车大修后无法启动
案例五 大众迈腾轿车无法启动
案例六 大众迈腾轿车启动困难，高速抖动厉害，加速无力
案例七 2008款奥迪A6L发动机无法启动
案例八 奥迪车发动机启动困难
案例九 某帕杰罗GDI发动机不能着车 随着石油资源越来越紧缺，人们对汽车的燃油经济性要求越来越高，为此，一种新型的汽油机燃烧方式应运而生，即发动机稀薄燃烧技术，而实现稀薄燃烧的理想方式是缸内直喷分层喷注，即汽油缸内直喷（GDI）。直喷式发动机是在汽缸内喷注汽油，将喷油器安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在汽缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃做功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此，缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种重大创举。
缸内直喷发动机的空燃比达到40：1，具有节省燃油、减少废气排放、提升动力性能、减少发动机震动、喷油精度的提高、发动机更耐用等优点，目前各汽车制造企业纷纷推出了各自的缸内直喷发动机，如大众公司的FSI（燃油分层喷射）、通用公司的SIDI（点燃式缸内直喷）、丰田公司的D-4S、宝马公司的HPI（高压直喷）、三菱公司的GDI（汽油缸内直喷）、保时捷的DFI（直接燃油喷射）等。这些缸内直喷发动机各有自身的特点，技术先进，维修难度大，而市场上缺少这方面的资料，严重阻碍了缸内直喷发动机的维修，因此，为了适合我国汽车维修业的发展，满足广大汽车维修人员的需要，以推动缸内直喷发动机的维修技术的普及与水平的提高，特编写此书。
汽车发动机构造与维修图解的前言
汽油发动机柴油发动机
汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。
1．曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构
配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3．燃料供给系
由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4．冷却系
机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度
5．润滑系
润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
6．点火系
汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7．起动系
起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
发动机工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈，即活塞往复两个行程完成一个工作循环的，称为两冲程发动机。
1. 四冲程汽油机的工作原理：
（1） 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。
由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体压力低于大气压力，约为0.075MPa～0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余废气的加热，气体温度升高到370K～440K。
（2） 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。
（3） 作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。
作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。
（4） 排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。
一些汽车发动机的常见问题及维修方法：
发动机无法启动或者是发动机不运转，以及发动机运转但不工作。
解决：可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。
现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池。
当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水，也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足，只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线，在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极，负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要先启动。
现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下，接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时，可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。
现象3：喇叭良好，而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等，就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了。
小技巧如果发动机也未卡死，可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点：将排挡杆推到次高挡（如4挡车型，用3挡），左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开发动机开关。
当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板。
其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速，因此要学会用手刹来控制。
发动机在运转过程中，发出难闻的味道。
解决：车辆使用一段时间后，一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏，滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高，机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。
当尾气发出异味时，其主要原因是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障，有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的。
发动机水温过高，甚至超过红线。
解决：冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩，等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时，可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上，再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时，手迅速离开，等到蒸气完全消散后，最后再将壶盖打开，将冷却水加入。
漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子，有可能是胶管松动或者破损造成漏水。
紧急时可以用胶布缠上破损的管子，补足水后行驶。
节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度，就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因，使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少，导致发动机过热。
汽车维修与服务行业正焕发着勃勃生机，从业人员与日俱增，广大从事该行业的人员亟须内容生动、实用性强的图书以供学习和参考。为此我们编写了《汽车发动机构造与维修图解》和《汽车底盘构造与维修图解》两本简明学习用书。
编写的过程中，我们一改传统教材类图书偏重理论讲述的沉闷风格，取而代之的，是精选的大量生动图片和言简意赅的简短文字，把构造、原理的介绍和诊断、检修的过程图形化，做到图文并茂、浅显易懂。既生动形象，又增强了身临其境的实践效应，具有很强的实用性和便捷性，不仅便于教学，也便于初学者掌握。
本书附带光盘的内容是采用大量精彩图片制作的课件，必要的理论简明扼要，实际操作重在难点和关键步骤。所提供的大量素材，教学时可以根据实际情况选择使用，增加趣味性和生动性。
本书主要是针对技工学校、中职中专类院校汽车专业教学使用，以及广大汽车维修与服务行业人员培训和学习使用。
在编写过程中，得到了广东省高级技工学校徐思平、刘新林、胡晓东等领导的大力支持和关怀，在此谨表深深的感谢。
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