汽车电池回收(旧汽车蓄电池是怎么回收的)
旧汽车蓄电池以旧换新等方式进行回收。 蓄电池拆解后分离为电解液、废塑料和极板。废极板为铅锑合金及铅膏，分离清洗后的铅锑合金、铅膏和塑料板直接以初级产品形式出售给合作单位，以实现回收利用；而分解过程中产生的对环境具有较大危害的废电解液和酸性物质，经中心物化废水处理车间处理处置后回用；对于无法出售的混合废塑料，经中心高温车间高温焚烧给予安全处理。
汽车旧电瓶回收一般多少钱
新能源讲堂：新能源汽车用久了，废旧电池流向何方？
2011年，新能源汽车销量在八千辆，现在新能源汽车销量上涨了许多倍，呈现的是持续高速增长态势。我国新能源汽车从开启大规模推广使用至今，根据动力电池能用五到八年的使用寿命来看，2020年前后迎来第一轮新能源汽车动力电池报废高峰期。这些废旧电池流向何方呢？
汽车动力电池，无论是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，被回收之后，仅仅有两类下场，一类是梯型利用，另一类是材料再生。
梯型利用是指二次利用，例如汽车动力电池已经用到报废了，把它装在玩具车上能够继续使用。
当汽车动力电池容量降低到八成上下的时候，汽车的续航能力就没办法满足正常的需求了。企业回收利用之后，把电池电芯拆下来，在其他方面持续发光发热。当电池容量进一步下跌的时候，回收是电池最后的归宿，通过拆解以及分离，甚至是提纯之后，进入新的生产线，开启下一轮循环。
有文章称我国动力电池累计退役量大约二十多万吨，其中大批量流入小作坊等非正规渠道，给环境以及安全带来隐患。
小作坊不少处理技术非常落后，仅仅对废旧电池进行拆解处理，很可能导致环境污染，甚至产生有害气体。据悉，一块20克的手机电池将污染一平方公里的土地，大约会污染五十年，汽车动力电池给环境带来的损害更大。
而且小作坊低价收购回收电池，扰乱了市场正常的经营秩序，让之前的电池回收行业非常混乱。
相比较而言，材料再生的方法更好，是对废旧电池进行拆解，以及破碎和分选，材料修复或是冶炼处理之后进行资源化利用。把常见的三元锂电池作为例子，里面有不少锰镍钴等有色金属，长时间使用，直到电池衰减到一开始容量的不到三成，里面的部分金属元素依然能够回收利用。特别是钴和镍是非常稀缺的矿藏资源，但是电池回收工艺非常复杂，成本也不低。
而且实际操作难度不小，先是要对电池进行彻底放电。然后要对电池内部各类材料进行拆分，例如隔膜和电解液，还有正极和负极，取出各部分材料，最后才能冶炼回收金属元素。
车企回收动力电池的几种方式
车主为自己的爱车更换了一块新的电池，听说旧电瓶可以回收，担心回收的价格比较低。那么汽车旧电瓶回收一般多少钱？
根据目前的市场价格看，汽车旧电瓶回收一般在30-150元之间，如果还能够使用的电瓶，价格相对来说比较高，一般会达到200元左右。
当然不同品牌、不同情况的电瓶，回收的价格不同，车主需要根据实际情况为准，虽然旧电池的回收价格不高，但是总好过于直接丢弃。
车企回收动力电池的几种方式
车企回收动力电池的几种方式
现在的电动汽车销量越来越好，随之带来的电池垃圾自然也会很多，电池的回收也就成了一个问题，现在车企的电池回收主要有两种方式。
1、梯级利用
梯级利用往往是许多企业的首选方案，主要是因为梯级利用成本与门槛都比较低，说白了就是物尽其用，将电池的寿命最大化利用。
新能源汽车行业电池衰减标准严格，在汽车行业里被淘汰的动力电池还可以包装成其他产品继续在社会里发光发热，比如用于低速电动车、太阳能/风能储能装置、充电宝等。
梯级利用好实现，但周期长，也无法实现电池利用的闭环圈。
而现在为什么车企的电池回收没能做到最好，其中的一个问题就在于车企回收电池的动作比较慢，市场管理混乱，没有统一的旧电池处理系统，也就代表这些旧电池是自由流通的。
市场上不仅有大公司回收旧电池，还有无数的小作坊在抢生意，一吨旧电池，大公司 1 万块收，但小作坊能出价 1.5 万甚至翻倍，是个人都知道把电池卖给谁，大公司成本太高了，毫无竞争力可言。
2、元素回收
元素回收非常好理解，动力电池内部包含大量锰、镍、钴等有色金属，在电池正常使用的情况下，直到电池到了“寿终正寝”的日子，这些金属元素仍被保留在电池内部，部分可以通过化学手段将其提取出来，然后就拿去交易或者重新制成其他产品。
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