汽车315(猜一猜，今年的315会不会有这几个合资车型)

距离备受消费者关注的3·15晚会越来越近了。在历年的3·15晚会中，都会曝光众多行业中损害消费者权益的问题，而汽车行业自然也不例外。在之前，不少合资品牌旗下车型都曝出大量投诉问题，具有代表性的有广汽本田的雅阁和皓影、广汽丰田的汉兰达和bZ4X以及上汽大众途观L，而这些备受争议的合资车可能会登上今年3·15晚会。

第一款：广汽本田雅阁

可能性：★★★

投诉关键词：吃胎偏磨、刹车异响、漏油

据车质网投诉显示，广汽本田雅阁近一年来有着多达400例投诉，而2018款本田雅阁累计至今的投诉量更是将近3000例。

在投诉问题中，不少买了2018款本田雅阁的用户投诉后轮吃胎偏磨情况，有用户发现问题还专门去门店做了前后轮胎对调和四轮定位，却没想到之后的吃胎问题更严重了。

同时，还有不少2018款本田雅阁的用户投诉发动机存在漏油情况，有的用户投诉称提车后大概第二个次保养就发现发动机渗油问题。而有一些买了2022款本田雅阁的车主也反映存在发动机漏油情况。

广汽本田雅阁

另外，很多2022款本田雅阁的车主投诉踩刹车时有异响，有用户投诉称开了上万公里磨合也不见情况好转，严重影响行驶体验。

广汽本田雅阁

车型点评：可以看出，广汽本田雅阁的投诉问题主要是集中在车型质量方面，后轮吃胎偏磨不光是缩短了轮胎使用寿命，更是增加了爆胎风险。而之前都戏称购本田就是“买发动机送车”，但是现在来看，发动机并不太靠谱。

第二款：广汽本田皓影

可能性：★★★

投诉关键词：吃胎偏磨、机油增多、油箱异响、车身生锈

广汽本田皓影

不光是雅阁，广汽本田皓影也存在吃胎偏磨的情况。本田皓影也存在异响问题，不过异响主要是集中在油箱部分，比如，有买了2021款广汽本田皓影混动的用户投诉称买车后不久就发现油箱存在异响，去4S店询问，却被告知没有解决方案。

广汽本田皓影

还有不少买了2020款和2021款本田皓影的用户投诉称车型存在机油增多的情况，称机油尺拉出来有汽油味、机油超过机油尺上限，而这也是本田车型的老问题了。

另外，2020款广汽本田皓影还被大量用户投诉存在车身生锈问题，生锈位置还不太统一，有的投诉底盘生锈，有的投诉车门生锈。

车型点评：跟广汽本田雅阁一样，广汽本田皓影的投诉问题主要也跟造车质量有关系。而在去年的中保研测试中，广汽本田皓影还出现过疑似A柱出现折弯的情况，当时也是引发一片热议。

第三款：广汽丰田汉兰达

可能性：★★

投诉关键词：车机问题、空调漏风

广汽丰田汉兰达

进入今年以来，广汽丰田汉兰达的投诉量激增，从元旦截止到3月2日，丰田汉兰达的投诉量高达259例。而投诉的问题集中在车机问题和空调漏风两大方面。

广汽丰田汉兰达的内饰

在车机问题方面，有汉兰达用户投诉车机存在卡顿、黑屏、无法手机投屏等情况。另外，有用户投诉称购车至今厂家宣传的车机可进行OTA优化升级也从未升级过，这与厂家的宣传信息严重不符，涉及虚假宣传。

在空调漏风投诉当中，有用户投诉称在使用前排空调一段时间后，感觉D柱上顶棚位置温度升高明显，同时出现空调风管漏风且噪音增大。

而通过检测发现，是因为空调通风管道尺寸过短，固定不牢，接口密封不严，导致的空调风外泄。

广汽丰田汉兰达

车型点评：智能化应用本来就不是丰田车型的强项，而汉兰达还出现这么多车机投诉，更是容易影响车型口碑。空调漏风问题则非常容易影响行车品质，不知道未来丰田会不会召回汉兰达进行“亡羊补牢”。由于新能源车型的强势，丰田汉兰达没有了以往的高光表现，大量投诉可能更令其雪上加霜。

第四款：广汽丰田bZ4X

可能性：★★★★

投诉关键词：续航里程虚标、充电缓慢

广汽丰田bZ4X

根据车质网投诉，不少买了广汽丰田bZ4X 长续航Pro的用户投诉续航里程虚标以及充电缓慢，比如有用户投诉称续航里程配置615公里，却只能开300多公里。还有用户投诉称在5摄氏度左右的环境下，30%~80%快充需要80分钟以上，80%以上需要2个多小时。

在与宣传不符的投诉中，有用户称宣传海报广告、直播都有自动落锁功能和腿部辐射加热功能，实车顶配的都没有。

另外，广汽丰田曾在小程序上宣称2023年1月1日起取消国补，届时购车将要多花12600元。不过进入2023年后，买这款车并不需要多花12600元。值得一提的是，广汽丰田之前宣传的保值内容为按照发票价的8折/7折/6折回购。而如今改成了至高按发票价的8折/7折/6折回购。这么短时间就更改权益，确实令人错不及防。

广汽丰田bZ4X

车型点评：作为基于丰田e-TNGA纯电平台打造的首款车型，广汽丰田bZ4X可谓是出师不利。在上市前bZ4X出现过价格发布会延期及bZ4X海外版召回事件，在广汽丰田bZ4X上市后，车型质量及服务方面也令人不满，看来丰田电气化转型依旧布满荆棘。

第五款：上汽大众途观L

可能性：★★★★

投诉关键词：颗粒捕捉器堵塞、影音系统故障、变速箱顿挫

上汽大众途观L

上汽大众途观L有着不少关于颗粒捕捉器堵塞的投诉问题，有用户投诉反映颗粒捕捉器平均300公里就堵塞，反映好几次了没有解决方案。

颗粒捕捉器堵塞很容易造成车型存在油耗增高、动力变差等情况，不光影响驾驶体验，而且令养车成本增加。另外，大众途观L还有着变速箱顿挫的投诉，同样影响用车品质。

上汽大众途观L的内饰

在影音系统故障投诉中，有车主投诉车机存在黑屏、倒车影响模糊、无钥匙进入失灵、中控屏频繁重启问题，可以说五花八门。

上汽大众途观L

车型点评：大众部分车型的颗粒捕捉器堵塞可以说是老生常谈的话题了，而高速行驶是暂时缓解该问题的有效方法，甚至因此还出现过大众车型“代跑高速”的服务。而大众途观L的颗粒捕捉器堵塞问题如果没有根本解决办法的话，确实容易影响终端销量。

总评

可以看出，以上这五款合资车型的投诉问题涉及不少方面，不光有质量问题，还有着信誉方面的问题，因此或许会登上今年的315晚会，大家觉得呢？

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315汽车黑红榜|冲击高端失败？小鹏销量掉队是哪里有问题

3月15日，一年一度的消费者权益日晚会如期举行，今年晚会的主题是“用诚信之光照亮消费信心”，只有“诚信”才能消除制约用户消费不利因素，真正增强消费能力，恢复和扩大消费，释放消费潜力，拉动经济增长。

基于2022年各个行业发展不景气的前提，今年的3·15晚会也主要是以促进消费为主，毫不意外，汽车行业无一登榜。

2022年上半年，汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，企业正常生产经营遇到了很大的困难，得益于年中的促销政策，下半年汽车市场才得以缓和。据了解，2022年是汽车经销商过去3-5年中最为艰巨的一年，汽车经销商对主机厂满意度、年度销量目标完成率、盈利情况等方面均有下降。

所以今年3·15晚会无一汽车品牌登榜无可厚非，但不登榜不代表没有问题，无论各个行业都需有“自省”之心。

因此在3·15晚会过后，《中国汽车画报》梳理了近七年来曾登榜3·15晚会的车企，本文着重梳理曾登榜车企原因及车企解决方案。

2021：宝马、福特、英菲尼迪

2021年3·15晚会上曝光了三家车企，包括宝马4S店“人脸识别”监控，侵犯消费者隐私、福特变速箱渗水，4S店态度蛮横推卸责任、英菲尼迪进口车QX60变速箱问题。

宝马4S店“人脸识别”

根据晚会介绍，该系统在未经过本人的允许下，自动将人脸识别信息录入系统，从而获得当事人的相关个人隐私。

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根据描述，消费者只要走进店内，人脸识别设备系统就可以在10秒内抓取人脸信息，而顾客在这个过程中却全然不知，该过程侵犯了消费者的个人隐私。

根据2021年初实施的《民法典》第一千零三十五条明确规定，处理个人信息，应征得该自然人或者其监护人同意。

晚会过后，被查出的4S店所属公司正通汽车回应，第一时间停止所有设备使用，并开展自查自验以核实情况，确保维护客户的合法权益不受侵害。我司对因此时间给公众和客户造成的困扰深表歉意。

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福特变速箱生锈

此外，2021年3·15晚会还曝光了福特旗下翼搏、福克斯车型涉水生锈故障，没有涉水的车辆，变速箱却进水，锈迹斑斑发生故障。在暗访记者追问下，相关4S店说出实情，滴水是因车辆集雨板有洞，水由此滴在变速箱和发动机连接地方，久而久之便会生锈。而4S店的态度却是，让车主自费维修变速箱的同时，悄悄补上了集雨板上的漏点。

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事实上，福特官方早在2020年3月便知道变速箱生锈是前挡风玻璃集雨板设计不合理导致的，但并未做出相关举措，相反是在4S店下达内部通告，这意味着，4S店将责任推到消费者身上，是福特官方默许的。

尽管事后，长安福特发表声明，称会对存在这类问题的变速箱提供免费维修，但也损伤了自家品牌形象。

英菲尼迪口车QX60变速箱

2021年3·15晚会上，央视还曝光了英菲尼迪进口车型QX60变速箱问题，据车主称，在驾驶车辆过程中会出现异响抖动、突然失去动力等问题。

而真正致使英菲尼迪登上3·15晚会的还是英菲尼迪一纸“保密协议”。车主反馈，英菲尼迪4S店“看人下菜碟”，维权积极的车主，才会得到更长时间的延保，不哭不闹的则没有下文，并未在英菲尼迪给用户延保前，会签署协议，该协议表示，4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱，但前提是车主不再通过任何方式进行负面宣传或传播。

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当晚，英菲尼迪中国发布致歉声明，表示将为涉事车主提供“专属客服”服务。不过对于这份致歉声明，广大车主和网友并不买账。其后英菲尼迪又于3月16日上午发布了后续声明，称将进口QX60变速箱延长保修期至8年或20万公里。

2020：上汽通用五菱宝骏560变速箱故障

2020年央视3·15晚会延迟至当年7月16日播出，当晚，上汽通用五菱旗下宝骏560因变速箱故障车主投诉无门被点名。

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据报道，某位宝骏560车主在驾驶过程中，车辆动力突然中断，4S店判断是车辆变速箱问题后，为车主更换了变速箱。但是没多久，该车的变速箱又出现问题。后来宝骏官方也对车辆进行了召回，于是4S店再次为该车主更换车辆变速箱。可再次更换变速箱后没多久，该车辆依旧会出现变速箱闯动，异响，顿挫，换挡冲击等问题。

不少车主联合向厂家发起投诉，但早在2018年3月上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产，如今车主投诉无门。

当年7月20日上汽通用五菱针对央视315晚会爆料所涉及的宝骏560自动挡车型用户，发布了额外5年10万公里的延保政策以解决用户的难题。

2018：大众途锐发动机进水故障

2018年3·15晚会上，大众途锐因发动机进水故障问题首次被点名，不少车主都面临着发动机熄火、方向盘打不动等问题。

在315前夕，大众汽车（中国）销售有限公司已向国家相关部门备案了进口途锐系列汽车召回计划，该计划将于4月30日起正式开始实施，

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随着3·15的曝光，大众回应，公司高度重视中央电视台“3?15”晚会报道的关于大众进口汽车途锐的车辆问题，并充分意识到在处理客户诉求过程中仍存在诸多不足。针对上述缺陷问题，公司已向国家相关部门备案了召回计划，同时针对该问题开设“专属通道”，由售后人员为车主提供一对一的沟通。

2015：路虎揽胜极光9变速箱质量问题

2015年的央视3·15晚会曝光了路虎揽胜极光变速箱故障频发问题。

3·15晚会报道直言，“说起路虎揽胜极光车，消费者用最多的词是“恐怖”。要么走在路上不动了，要么倒档失灵，全国类似案例不计其数，虽然这被诊断为变速箱故障，但部分车主说换了两次变速箱仍故障频发。路虎中国公司甚至将变速箱故障原因直接推到用户身上，嫌车主开车太着急”。

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随着3·15晚会的曝光，路虎中国在深夜紧急回应，向消费者表达歉意。自收到部分客户的问题反馈后，路虎中国一直积极制定解决方案，并已于2015年1月19日起，对2014至2015年款的进口路虎揽胜极光(车辆识别码范围为LV000001-LV996116)主动推出了最新的变速器软件升级措施，同时已就该解决方案在国家相关部门备案。此项升级措施正在持续推进中，路虎中国将进一步协同经销商以最快的速度加速完成。

结语：

值得注意的是，历年315晚会曝光的车企均是由于变速箱、发动机等核心三大件原因投诉，而大多数上榜车企处理问题态度多是傲慢、回避，车主多次维权无果，求助媒体，才会导致事情越闹越大。这给所有车企警示，迅速、真诚地对待消费者，才能互利共赢，否则得不偿失。

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从2022年四季度开始，小鹏G9开启上市交付之后，小鹏汽车的销量水平就走向了下坡路。按照常理，新产品发布之后往往会提振品牌销量，但小鹏G9发布之后，却使小鹏的销量环比下滑。

有不少网友认为，这是小鹏汽车冲击高端失败的缩影。事实上，小鹏自推出第三款车型小鹏P5之后，其品牌销量增长就陷入了瓶颈，但依旧保持着较高的水平，但小鹏G9的上市交付却给小鹏当头棒喝，期待之中的销量增长没有出现，反而出现了滑坡。这确实出乎了小鹏汽车的预料，也为小鹏后面的发展带来了困扰。

进入2023年之后，小鹏销量表现依旧不佳，1月份，小鹏交付量5218辆，同比下滑56.62%。受今年春节过早的影响，小鹏1月的销量略低还算是有情可原，但2月份小鹏交付量也仅为6010辆，相比2022年2月（有春节假期）同期交付量依旧有所下滑。

对于产品矩阵更丰富的小鹏而言，竞争越来越激烈，销量却逐渐走低，这实在是一个相当严峻的问题，甚至有可能会决定企业命运。

虽然吸引了素有“铁娘子”之称的王凤英的加盟，但近几个月也有不少消息传出，小鹏迎来了一波高管离职潮。事实上，从2022年下半年，小鹏决定重塑内部组织架构开始，小鹏内部就有不少高管职位有所调整。

先是联合创始人、总裁夏珩辞去公司董事会执行董事职务，何涛也被传不再担任具体职务，后有主管公关业务的前副总裁李鹏程转投阿维塔。

2023年1月18日的年度总结会上，何小鹏表示：要破而后立，重塑组织和价值观，从高管、中高管身上找问题。这也似乎印证了从去年开始小鹏内部的动荡。

除了企业层面的内部调整，小鹏在产品层面的向高端冲击的道路也随着小鹏G9的上市交付受挫而愈发明显。实际上，不仅小鹏G9，在小鹏P5上市之初，关于小鹏产品矩阵的讨论就没有停过。

作为“蔚小理”三家知名度较高的新势力车企之一，小鹏汽车的产品定位无疑是三家之中最低的那一个。所以，自从第二款车型小鹏P7上市后，小鹏就一直致力于让品牌向更高端市场冲击。只是，小鹏的产品规划似乎有些问题。

2021年9月，小鹏第三款车型P5正式上市，彼时价格15.79-22.39万元，虽然整体价格略低于小鹏P7，但实际上高配车型的价位与小鹏P7高度重合。最关键的是，定位更低的小鹏P5，高配车型却比小鹏P7的配置高了不少，就连激光雷达都率先搭载于小鹏P5上。那就有问题了！ 最终导致的结果就是，小鹏P5的销量成绩并不优秀，小鹏P7顺理成章的成为销量担当。

随着市场中轿跑属性的纯电车越来越多，就连小鹏P7的销量优势在同级之中也不能保证了。

小鹏G9是小鹏又一次冲击高端的产品，但却在上市第二天就经历了一些危机。小鹏G9在上市第二天就调整了旗下产品的配置和售价，在当时引起了极大的轰动。这一次小插曲，似乎也印证了小鹏G9产品力不够强，销量不佳的传言。事实证明，小鹏G9的产品实力确实存在问题，这次冲击高端，似乎又失败了。屡次失败的背后，或许确实是小鹏汽车企业本身存在问题。

正如何小鹏所说，要重塑小鹏的价值观，也是一件势在必行的自我救赎。在普通人看来，小鹏的故事或许已经不值它的售价，换言之，就是小鹏的产品性价比不足以支撑其产品售价。再通俗一点来说，那就是小鹏的车在消费者看来不值这个价格。小鹏的产品力出现了大问题！就此来看，小鹏要面对的问题颇为严峻。

产品理念、定位问题或许还可归为企业策略需要调整，但产品质量问题则确实需要小鹏自己抓紧重视起来。在车质网的投诉列表中，关于小鹏的投诉数量正在高速攀升。车视界科技发现，对于小鹏产品投诉最多的是小鹏P7、小鹏P5和小鹏G9。

对于小鹏P7的投诉，出现频率较高的是多媒体系统故障和车身异响。比如有位2022年1月提车的车主，因为车身异响问题修理过三次以上，但问题却没有被修复。其蓝牙钥匙无法启动车辆的问题也去过4S店两次。另外，这位车主的空调出现过异响，辅助驾驶也有过故障等。

不仅如此，有其它的车主表示，该车中控台、空调出风口等内饰件一经高温和太阳直射就会出现异响问题，且无法解决。同时，有不少车主表示，其车身零部件有故障，如后视镜调节电机故障、尾灯灯带开裂、驱动电机异响＋故障等等。

对于小鹏P5的投诉也有不少。有车主表示360°全景影像只有后视镜头，且出现中控屏故障。另外，也有诸多车主表示小鹏P5的续航严重缩水，标称460公里续航版本，实际只有230公里左右。

作为最新的旗舰SUV，小鹏G9的虽然还没有大规模产品质量问题反馈，但却有诸多车主对其电机蜂鸣音过大有颇多反馈，且目前厂家方面也没有直接的办法进行消除或改进，以至让很多潜在用户望而却步。

有不少用户表示，小鹏G9主打的一些配置如“5D音乐座舱”，没有什么实际作用；“座椅通风加热”虽然有，但靠背没有；“座椅按摩”力度太小，还不如没有。鸡肋的配置太多体现的是小鹏对用户实际体验感的缺失。而这恰巧是理想、蔚来等品牌颇为重视的。

不仅如此，在用户体验上，小鹏近期由于OTA升级还闹出了天大的笑话。近期，小鹏的一则车机系统更新，竟然需要车主走到车前，跪下或者半蹲形式，对着车头的摄像头进行人脸识别认证。这也就是所谓的“跪地认证门”，虽然此bug已经被修改好，但实际上是将互联网背景深厚的何小鹏所崇尚的“用户思维”踩在了地上反复的摩擦。稍微有点经验的或许都知道，此项bug只要是稍微有些经验的工程师进行过实际测试，他就不可能被堂而皇之的向用户推送。

近期，小鹏P7i正式上市，售24.99-33.99万元。与此同时，此次小鹏P7i主打的依旧是他们一直以来追求的高精尖硬件堆砌，也就是激光雷达上车。近两年以来，确实有很多车企开始尝试实装激光雷达，但仍旧有不少车企颇为务实，在考虑成本的基础上对激光雷达的上车慎之又慎。

为何？这主要是因为我国的道路环境太过复杂，即便激光雷达上车后，可以实现超过L2级辅助驾驶，达到L3甚至L4级别的辅助驾驶功能，但最终上路之后，就会因为种种限制无法实现。用真金白银换来的只能算半个装饰的激光雷达的实用性，还有那么强么？如果把这个当做最大卖点，一直主推，用户难道会为了不能得到实际用途的配置买单吗？此处真的需要小鹏自身好好反省，是否真的有必要。还有一点，我们也必须要高速广大消费者，那就是激光雷达的维修费用相当高昂，而小鹏的激光雷达恰巧就一直安排在车头这种比较敏感的部位。如果出现碰撞，极有可能对激光雷达形成冲击，导致损坏。

写在最后：

作为造车新势力的代表之一，小鹏的影响力正在以肉眼可见的速度下滑。前期产品积攒的口碑正在被产品力的不足消耗殆尽，这是小鹏汽车必须要解决的问题。除此之外，小鹏的产品到底要服务哪些用户，新增加的科技配置是否应该考虑成本与实用性？最基础的产品质量问题如何才能提升，这些都解决掉，或许小鹏还能重回正轨。（文 车视界科技 李亮）

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